Audi Q5 Diesel Utrata mocy + Przewodnik naprawy czarnego dymu

Te objawy brzmią bardzo znajomo. Miałem podobny problem z moim Audi Q7 diesel 2013 około rok temu. Mam umiarkowane doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi i ich typowymi problemami. Objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem, zmniejszona moc, czarny dym i lampka kontrolna silnika. Po sprawdzeniu pojazdu okazało się, że filtr cząstek stałych był całkowicie zatkany, co miało wpływ na układ wydechowy i ogólną oszczędność paliwa. Naprawa kosztowała mnie łącznie 1550 euro, w tym części i robocizna. Różnica w osiągach po wymianie była znacząca, lepsze przyspieszenie, brak czarnego dymu i znacznie lepsza wydajność paliwowa. Aby prawidłowo zdiagnozować przypadek, czy mógłbyś udostępnić: Aktualnym przebiegiem, Historią serwisowania filtra cząstek stałych, Wszelkimi ostatnimi zmianami we wzorcach jazdy (dużo krótkich podróży w porównaniu z jazdą po autostradzie), Innymi kontrolkami ostrzegawczymi oprócz check engine, Wszelkimi nietypowymi dźwiękami lub wibracjami silnika Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest rzeczywiście podobny do tego, czego doświadczyłem. Regularne cykle regeneracji mają kluczowe znaczenie dla utrzymania filtra cząstek stałych, a wzorce jazdy mogą znacząco wpłynąć na jego żywotność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Aktualny przebieg to 186396 km. W ostatni weekend zapaliła się kontrolka silnika i nie ma żadnych innych lampek ostrzegawczych. Patrząc na kody błędów, P2002 wskazuje bezpośrednio na problem z DPF. Zgadzam się z twoją oceną filtra cząstek stałych. Odczyty ciśnienia wstecznego sugerują zatkanie, a wymuszona regeneracja nie poprawiła sytuacji. Lokalny sklep podał 1200 euro za czyszczenie DPF, ale obawiam się, że może to być tymczasowa naprawa, biorąc pod uwagę objawy. Brak nietypowych dźwięków silnika, ale spadek zużycia paliwa jest dość zauważalny, zużycie wzrosło o około 2 l / 100 km. Wolałbym zająć się tym, zanim zimowe warunki jazdy pogorszą sytuację. Czy ktoś próbował rozwiązań DPF z rynku wtórnego z pozytywnymi wynikami?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Po radzeniu sobie z podobnymi problemami z DPF w moim Q7, mogę powiedzieć, że przebieg i objawy zdecydowanie sugerują, że wymiana filtra zamiast czyszczenia byłaby bardziej opłacalna w dłuższej perspektywie. Kiedy moje odczyty ciśnienia wstecznego DPF wykazały poważne zatkanie, początkowo rozważałem również czyszczenie. Jednak przy dużym przebiegu, takim jak Twój, czyszczenie często zapewnia jedynie tymczasową ulgę. Materiał filtra z czasem ulega degradacji, przez co jest bardziej podatny na ponowne zatykanie, nawet po profesjonalnym czyszczeniu DPF. Kod P2002 w połączeniu ze spadkiem zużycia paliwa dokładnie odzwierciedla moje doświadczenia. Moje zużycie paliwa wzrosło podobnie, zanim zdecydowałem się na pełną wymianę filtra. Koszt czyszczenia 1200 euro jest zbliżony do kosztów wymiany, a biorąc pod uwagę objawy, inwestycja w nowe części OEM ma większy sens. Jeśli chodzi o opcje na rynku wtórnym, dokładnie je zbadałem, ale pozostałem przy OEM. Podczas gdy nieoryginalne filtry DPF mogą kosztować 20-30% mniej, kwestie kompatybilności i różna jakość materiałów mogą wpływać na cykle regeneracji i długoterminową oszczędność paliwa. Podczas wymiany filtra warto poprosić o szczegółową kontrolę układu wydechowego. W moim przypadku znaleziono częściowo uszkodzony czujnik, który wpływał na cykle regeneracji, a naprawienie obu problemów razem zapobiegło przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Po przeanalizowaniu mojego przebiegu i objawów w porównaniu z podobnymi przypadkami, myślę, że kompletna wymiana filtra ma największy sens. Kontrolka silnika i kod P2002, w połączeniu z niskim zużyciem paliwa i nieudanymi próbami regeneracji, wyraźnie wskazują na zużyty układ DPF. Twoje doświadczenie z opcjami OEM i rynku wtórnego jest szczególnie pomocne. Chociaż początkowe oszczędności na częściach zamiennych są kuszące, nie chcę ryzykować problemów z regeneracją lub kompatybilnością w przyszłości. Wzrost zużycia paliwa, który obserwuję, odpowiada temu, co opisałeś, i wolę teraz zainwestować w odpowiednią naprawę. Podczas wymiany zlecę sprawdzenie całego układu wydechowego i czujników. Biorąc pod uwagę odczyty ciśnienia wstecznego i problemy z czarnym dymem podczas przyspieszania, sprawdzenie wszystkiego naraz może zapobiec przyszłym problemom. Zaplanuje wymianę filtra w tym tygodniu, zanim pogorszą się osiągi. Patrząc na koszty naprawy, o których wspomniałeś, inwestycja wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę potencjalne korzyści w zakresie oszczędności paliwa i osiągów silnika. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawy, pomogło mi to potwierdzić moją diagnozę i decyzję co do dalszego postępowania.

(Przetłumaczone z Angielski)