Audi Q5: Zgaśnięcie i nierówna praca na biegu jałowym wskazują na problemy z paliwem

Miałem bardzo podobne objawy z moim 2016 Audi Q3 2.0T w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w pracy nad silnikami VAG, najpierw podejrzewałem problemy z układem paliwowym, o których wspomniałeś. Szorstki bieg jałowy i szarpanie podczas przyspieszania były prawie identyczne z tym, co opisałeś. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu zdiagnozowano luźne połączenie na wtyczce czujnika ciśnienia paliwa. Połączenie poluzowało się z czasem, powodując niespójne odczyty i sprawiając, że system zarządzania silnikiem nieprawidłowo dostosowuje dostarczanie paliwa. Naprawa polegała na wyczyszczeniu złącza, prawidłowym zabezpieczeniu i skasowaniu kodów błędów. Całkowity koszt diagnostyki i naprawy wyniósł 95 euro. Dość prosta naprawa, choć objawy mogą być dość niepokojące, gdy pojawiają się po raz pierwszy. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg Q5? Jakieś ostatnie prace wykonane na układzie paliwowym? Czy wyświetlane są jakieś konkretne kody błędów? Czy nierówna praca na biegu jałowym występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem odpowiada temu, czego doświadczyłem z połączeniem czujnika, czy też może to być coś innego w układzie paliwowym, takiego jak wtryskiwacze lub pompa paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd został wykonany przy 132000 km, około 2 miesiące temu. Podczas przeglądu wymieniono regulator ciśnienia w układzie paliwowym. Wyświetlane kody błędów to P0171 i P0087. Nierówna praca na biegu jałowym występuje niezależnie od tego, czy silnik jest zimny, czy ciepły. Zauważyłem, że lampka kontrolna silnika migocze od czasu do czasu podczas gwałtownego przyspieszania, co wydaje się być zgodne z wcześniej wspomnianym uczuciem szarpania. Gdy silnik zgaśnie, zawsze natychmiast uruchamia się ponownie, chociaż nierówna praca na biegu jałowym trwa nadal.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Te konkretne kody błędów w połączeniu z objawami sprawiają, że myślę, że Twój problem może różnić się od mojego problemu z luźnym złączem, zwłaszcza że niedawno wymieniono regulator ciśnienia. P0171 wskazuje na ubogą mieszankę paliwową, a P0087 wskazuje na niskie ciśnienie szyny paliwowej, ta kombinacja sugeruje, że możemy mieć do czynienia z uszkodzoną pompą paliwa lub zatkanym filtrem paliwa. W moim Q3, gdy pompa paliwa zaczęła szwankować około 6 miesięcy po problemie ze złączem, pojawiły się identyczne kody i objawy. Stała nierówna praca na biegu jałowym niezależnie od temperatury silnika, w połączeniu z migającą kontrolką check engine podczas przyspieszania, zdecydowanie sugeruje problemy z dostarczaniem paliwa, a nie tylko problem z czujnikiem. Natychmiastowy restart po zgaśnięciu był również czymś, czego doświadczyłem w przypadku awarii pompy paliwa. Biorąc pod uwagę, że regulator ciśnienia został niedawno wymieniony, skupiłbym się na: 1. Pompa paliwa, najbardziej prawdopodobny winowajca na podstawie mojego doświadczenia 2. Filtrze paliwa, jeśli nie był wymieniany podczas ostatniego przeglądu 3. Możliwy wyciek podciśnienia powodujący niedostateczne spalanie Kiedy moja pompa paliwa została wymieniona, całkowity koszt naprawy wyniósł około 850 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problem przerw zapłonu i nierównej pracy silnika na biegu jałowym. Czy zauważyłeś jakikolwiek spadek zużycia paliwa w porównaniu do normalnego poziomu? Może to pomóc potwierdzić, czy diagnoza pompy paliwa jest prawidłowa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe opinie. Po przeczytaniu o podobnych problemach z Q3 i wiedząc, że te kody błędów wydają się pasować do problemu z pompą paliwa, myślę, że sprawdzę to profesjonalnie. Twoje doświadczenie z kosztem naprawy pompy paliwa wynoszącym około 850 euro pomaga mi określić moje oczekiwania. Oszczędność paliwa spadła zauważalnie w ciągu ostatnich kilku tygodni, uzyskując około 15% gorszy przebieg niż zwykle. To, w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym, zgaśnięciem i kodami błędów, o których wspomniałeś, daje mi większą pewność, że to prawdopodobnie pompa paliwa, jak zasugerowałeś. Poproszę również o sprawdzenie filtra paliwa, ponieważ jest stosunkowo niedrogi i może przyczyniać się do problemu. Możliwość wycieku podciśnienia jest również warta zbadania, biorąc pod uwagę kod ubogiego paliwa. Przed oddaniem samochodu do serwisu sprawdzę jeszcze raz historię serwisową, aby potwierdzić, czy filtr paliwa był wymieniany podczas wymiany regulatora ciśnienia. Dzięki za pomoc w zawężeniu prawdopodobnych przyczyn, dzięki temu rozmowa z warsztatem będzie znacznie bardziej produktywna.

(Przetłumaczone z Angielski)