Audi S8 Turbo Hiss wskazuje na problemy z nieszczelnością podciśnienia

Jako właściciel A7 3.0T w zeszłym roku napotkałem niemal identyczne objawy. Syczący dźwięk w połączeniu z niskim zużyciem paliwa i kontrolką silnika zazwyczaj wskazuje na nieszczelność wlotu powietrza, często z pękniętego węża wlotowego za turbosprężarką. Problem wymagał wymiany węża dolotowego i sprawdzenia otaczających go zacisków i uszczelek. Test wykrywania nieszczelności ujawnił wiele małych pęknięć w gumowych odcinkach, prawdopodobnie spowodowanych naprężeniami cieplnymi z turbosprężarki. Powodowało to przedostawanie się niezmierzonego powietrza do układu, zaburzając stosunek powietrza do paliwa i wyzwalając kody przerw zapłonu silnika. Chociaż nie stanowi to bezpośredniego zagrożenia dla jazdy, pozostawienie go bez naprawy może: powodować dalszą niską oszczędność paliwa, powodować dodatkowe obciążenie turbosprężarki, prowadzić do nierównej pracy na biegu jałowym i potencjalnego uszkodzenia silnika Zalecamy zdiagnozowanie go za pomocą testu dymu, aby dokładnie określić lokalizację wycieku. Sama naprawa jest prosta, ale wymaga dokładnej kontroli wszystkich elementów łączących, gdy wlot jest odsłonięty. Upewnij się, że sprawdzono zawór przełączający i siłownik wastegate podczas uzyskiwania dostępu do tego obszaru. Jest to znany punkt zużycia w tych silnikach, szczególnie w okolicach 45000-60000 km.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat nieszczelności wlotu powietrza. Twój opis dokładnie pasuje do moich objawów, zwłaszcza część dotycząca wykrywania nieszczelności ujawniająca wiele małych pęknięć. Naprawę wykonałem w zeszłym tygodniu i syczenie całkowicie zniknęło. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała naprawa? Zastanawiasz się również, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z kolektorem dolotowym lub filtrem powietrza, które wymagały uwagi podczas sprawdzania? Oszczędność paliwa wydaje się teraz wracać do normy, ale chcę wyprzedzić wszelkie powiązane problemy, które mogą się pojawić.

(community_translated_from_language)

Właśnie naprawiłem mój w zeszłym miesiącu, winowajcą była rzeczywiście nieszczelność układu dolotowego powietrza. Całkowity koszt wyniósł 100 euro za wymianę pękniętego węża dolotowego, co całkiem dobrze pasuje do typowych kosztów takich napraw. Kiedy mieli go otwartego, kazałem im dokładnie sprawdzić korpus przepustnicy i kolektor dolotowy, ale wszystko inne wyglądało na czyste. Oryginalny filtr powietrza był nadal w dobrym stanie, choć warto go monitorować, ponieważ zanieczyszczenia mogą zostać zassane przez te nieszczelności. Dobrze słyszeć, że zużycie paliwa wróciło do normy. Te nieszczelności mogą naprawdę zakłócić system zarządzania silnikiem i spowodować przerwy w zapłonie silnika, jeśli nie zostaną sprawdzone. Naprawa powinna potrwać jeszcze przez jakiś czas, ponieważ te zmodernizowane węże radzą sobie ze stresem cieplnym znacznie lepiej niż oryginały. Po prostu miej oko na lampkę kontrolną silnika i nasłuchuj nietypowych dźwięków w okolicy turbosprężarki podczas przyspieszania. Regularna kontrola węży podciśnieniowych i elementów układu dolotowego podczas konserwacji pomoże wcześnie wykryć wszelkie problemy.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za pomoc. W zeszłym tygodniu zabrałem go do nowego warsztatu i doświadczenie było znacznie lepsze niż u mojego poprzedniego mechanika. Od razu znaleźli nieszczelność węża podciśnieniowego za pomocą sprzętu do testowania dymu. Podczas naprawy zauważyli również zużyty filtr powietrza, który wymagał wymiany. Cała naprawa wraz z częściami i robocizną wyniosła 280 euro. Pokazali mi pęknięte węże i wyjaśnili, w jaki sposób wyciek wpływa na osiągi silnika. Naprawdę doceniam ich dokładne podejście, sprawdzili nawet kolektor dolotowy i otaczające go elementy, gdy mieli go otwartego. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już syczenia, lampka kontrolna silnika jest wyłączona, a zużycie paliwa wróciło do normy. Zdecydowanie będę kontynuować regularne kontrole, aby wcześnie wychwycić wszelkie problemy. Lekcja nauczyła mnie, aby nie odkładać tego rodzaju napraw, gdy objawy pojawiają się po raz pierwszy.

(community_translated_from_language)