Awaria automatycznej skrzyni biegów w VW Golfie – wymiana oleju czy poważny remont?

Miałem podobny problem z wydajnością skrzyni biegów w moim VW Passat TDI z 2003 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to tylko wymiana oleju w skrzyni biegów, ale okazało się, że to bardziej złożone. Objawy idealnie pasowały do twoich: nieregularne zmiany biegów, lampka ostrzegawcza i aktywacja trybu awaryjnego. Po odwiezieniu go do warsztatu, zdiagnozowano problem z niedostatecznym napięciem wpływającego na moduł sterujący skrzynią biegów. Problemy ze skrzynią biegów były w rzeczywistości spowodowane problemami elektrycznymi, a nie zużyciem mechanicznym. Naprawa obejmowała: sprawdzenie akumulatora i układu ładowania, sprawdzenie wszystkich połączeń masy, wymianę wadliwego regulatora napięcia, wykonanie resetu modułu sterującego skrzynią biegów. Całkowity koszt wyniósł 240 € za części i robociznę. Płukanka skrzyni biegów nie była w tym przypadku konieczna, chociaż sprawdzili stan oleju w skrzyni biegów podczas diagnozy. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, możesz podać: wiek i stan akumulatora, czy zauważasz przygasanie świateł lub inne problemy elektryczne, czy były wykonywane jakieś prace elektryczne ostatnio, aktualny przebieg serwisu oleju w skrzyni biegów, czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły. Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też masz do czynienia z zupełnie innym problemem ze skrzynią biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moja ostatnia wizyta w serwisie była zaledwie 2 miesiące temu przy przebiegu 55303 km, gdzie sprawdzono wszystkie komponenty elektryczne i akumulator, które były w porządku. Objawy ślizgającej się skrzyni biegów zaczęły się około tydzień temu, zawsze gdy silnik jest całkowicie rozgrzany. Brak problemów elektrycznych, a odczyty napięcia są normalne zgodnie z komputerem pokładowym. Podczas ostatniego serwisu sprawdziłem olej w skrzyni biegów i powiedziano mi, że poziom jest dobry, ale zauważono, że jest nieco ciemniejszy niż zwykle. Może czas na płukanie skrzyni biegów, mimo że przebieg jest stosunkowo niski? Najbardziej niepokojące jest to, że tryb awaryjny włącza się bez ostrzeżenia, co sprawia, że myślę, że problem wykracza poza stary płyn. Prawdopodobnie będę musiał oddać samochód do warsztatu w celu dokładnej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Skoro Twój układ elektryczny jest sprawny, objawy wskazują na inny problem niż ten, który miałem z moim Passatem. Fakt, że występuje, gdy jest ciepło, i ciemniejszy olej przekładniowy, o którym wspomniałeś, wzbudza pewne obawy. W moim przypadku, po wykluczeniu problemów elektrycznych, okazało się, że automatyczna skrzynia biegów ma wewnętrzne zużycie w korpusie zaworów. Ciemny płyn hydrauliczny był w rzeczywistości wczesnym sygnałem ostrzegawczym o obecności metalowych cząstek w układzie. Chociaż płukanie skrzyni biegów może pomóc, przestrzegam przed robieniem tego bez właściwej diagnozy. Moja naprawa wymagała: wymiany korpusu zaworów, kompletnego płukania płynu przekładniowego, nowego filtra oleju przekładniowego, kontroli zespołu elektrozaworów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1200 €, ale całkowicie rozwiązał problem nieregularnego przełączania biegów i trybu awaryjnego. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy dość dokładnie odpowiadają moim późniejszym doświadczeniom, sugeruję, aby warsztat przeprowadził pełną diagnostykę skrzyni biegów. Mogą sprawdzić ciśnienie w skrzyni biegów i przeprowadzić właściwą analizę płynu, aby ustalić, czy wewnętrzne zużycie jest prawdziwą przyczyną problemu. Fakt, że Twoje problemy pojawiają się, gdy jest ciepło, często wskazuje na rozszerzanie się wewnętrznych komponentów skrzyni biegów i powodowanie problemów, co zgadza się z tym, czego doświadczyłem przed kompletną naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po otrzymaniu tak szczegółowej opinii, udałem się wczoraj do profesjonalnego warsztatu, aby sprawdzić samochód. Okazało się, że oba Wasze doświadczenia pomogły zlokalizować problem. Technik podczas wstępnej kontroli znalazł metalowe opiłki w oleju przekładniowym. Ostatecznie przeprowadzono kompletną wymianę oleju w skrzyni biegów i odkryto zużyty korpus zaworów, dokładnie tak jak wspomniano powyżej. Test ciśnienia płynu hydraulicznego potwierdził diagnozę. Ostateczna lista napraw: Kompletna wymiana oleju w skrzyni biegów, wymiana korpusu zaworów, nowy olej i filtr przekładniowy, pełna diagnostyka systemu. Całkowity koszt wyniósł 1150€, ale skrzynia biegów teraz zmienia biegi idealnie, a lampka ostrzegawcza zgasła. Warsztat wspomniał również, że szybkie wykrycie problemu prawdopodobnie zapobiegło poważniejszym uszkodzeniom innych elementów skrzyni biegów. Dla każdego, kto napotyka podobne objawy, najważniejsze jest, aby nie ignorować ciemnego oleju przekładniowego ani nieregularnych wzorców zmiany biegów, nawet jeśli samochód ma stosunkowo niski przebieg. Wczesna, właściwa diagnoza może zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)