Awaria blokady postojowej Audi TT powodująca problemy ze zmianą biegów

Mając pewne doświadczenie z problemami ze skrzynią biegów, spotkałem się z podobnym problemem w moim Audi A5 z 2014 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, problematyczne działanie dźwigni zmiany biegów, szczególnie z mechanizmem blokady zmiany biegów, i nierówne zachowanie skrzyni biegów. Mój warsztat zdiagnozował wadliwą jednostkę sterującą skrzyni biegów, która powodowała niespójne sygnały między dźwignią zmiany biegów a skrzynią biegów. Blokada zmiany biegów czasami nie rozpoznawała prawidłowo pozycji postojowej, uniemożliwiając uruchomienie silnika. Kompletna naprawa obejmowała: Wymianę jednostki sterującej skrzyni biegów, ponowną kalibrację układu zmiany biegów, aktualizację oprogramowania skrzyni biegów, testowanie integracji hamulca postojowego Całkowity koszt wyniósł około 1000 euro, w tym części i robocizna. Naprawa usunęła wszystkie objawy i od tego czasu skrzynia biegów działa bez zarzutu. Aby zapewnić bardziej szczegółowe porady dotyczące Twojego przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem TT, Czy problem występuje stale czy sporadycznie, Czy na desce rozdzielczej pojawiają się jakieś komunikaty ostrzegawcze, Czy problem zaczął się nagle czy narastał stopniowo, Czy miałeś wcześniej naprawianą skrzynię biegów Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem wynika z tej samej przyczyny co mój.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Aby dodać do tej dyskusji, moje 2016 Audi TT ma 178168 KM na liczniku kilometrów z ostatnią poważną usługą wykonaną przy 170000 KM. Twoja sugestia dotycząca jednostki sterującej skrzyni biegów naprawdę zwróciła moją uwagę, ponieważ moje objawy są prawie identyczne. Problem zaczął się sporadycznie około dwa miesiące temu, ale stał się częstszy, szczególnie przy zmianie biegu na neutralny i próbie zaparkowania. Czujnik skrzyni biegów wydaje się szczególnie wrażliwy podczas zimnego rozruchu. Na pewno warsztat sprawdzi te konkretne komponenty, o których wspomniałeś. Nierówna zmiana biegów również się pogorszyła, więc zajęcie się tym raczej wcześniej niż później wydaje się rozsądne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące TT. Biorąc pod uwagę przebieg i progresję objawów, naprawdę brzmi to identycznie do tego, czego doświadczyłem. Rosnąca częstotliwość występowania problemów, zwłaszcza z przełączaniem z pozycji neutralnej do postojowej, dokładnie odpowiada temu, jak rozwijał się mój problem. Po naprawie dowiedziałem się, że te jednostki sterujące często ulegają awarii około 160000-180000 km. Wrażliwość na zimny start, o której wspomniałeś, jest znakiem ostrzegawczym, moja automatyczna skrzynia biegów również działała bardziej w zimne dni, szczególnie przy zmianie biegu z neutralnego. Ponieważ ostatni serwis był niedawno, sprawdź, czy odnotowano jakiekolwiek problemy z jakością płynu przekładniowego. Mój warsztat naprawczy stwierdził, że lekko zdegradowany płyn przyczynił się do problemów ze zmianą biegów. Podczas naprawy dokonano również Przepłukali i wymienili płyn przekładniowy, Sprawdzili połączenia elektromagnesu blokady zmiany biegów, Zweryfikowali integrację układu hamulca postojowego, Przetestowali czujniki skrzyni biegów w różnych temperaturach Całkowita naprawa wyniosła 1100 euro w moim przypadku, nieco więcej niż początkowo podano ze względu na wymianę płynu. Biorąc jednak pod uwagę, że problemy zostały całkowicie rozwiązane, warto było zająć się wszystkim za jednym razem, niż później narażać się na potencjalną awarię skrzyni biegów. Po prostu monitoruj wzorce kontrolki silnika, jeśli zacznie się świecić w sposób ciągły, a nie przerywany, rozważ wcześniejsze sprawdzenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatnie problemy ze skrzynią biegów zaczęły się około dwóch miesięcy temu i wciąż się nasilają, szczególnie w niskich temperaturach. Objawy automatycznej skrzyni biegów idealnie pasują do awarii jednostki sterującej, szczególnie przy moim obecnym przebiegu 178168 KM. Nierówna zmiana biegów rzeczywiście stała się bardziej zauważalna, zwłaszcza podczas przechodzenia z położenia neutralnego do postojowego. Wydaje się, że czujnik skrzyni biegów jest najbardziej narażony podczas zimnych rozruchów, co ma sens, biorąc pod uwagę poprzednią odpowiedź dotyczącą jednostek sterujących, które zwykle ulegają awarii w moim zakresie przebiegu. Ponieważ mój ostatni serwis miał miejsce przy 170000 km, poproszę ich o przejrzenie wszelkich notatek dotyczących stanu płynu przekładniowego, chociaż w tamtym czasie nie wspomniano o żadnych kwestiach. Opierając się na sugerowanej liście napraw, koszt 1100 euro wydaje się rozsądny, aby naprawić wszystko poprawnie, zamiast ryzykować poważniejsze uszkodzenie skrzyni biegów. Umówię się na wizytę w celu sprawdzenia mechanizmu blokady zmiany biegów, integracji hamulca postojowego i całego układu sterowania skrzynią biegów. Lepiej zająć się tym teraz, zanim przerodzi się to w większy problem.

(Przetłumaczone z Angielski)