Awaria czujnika A3 O2 zwiększa zużycie paliwa

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A4 2.0 TFSI 2014 około rok temu. Będąc umiarkowanie doświadczonym w konserwacji samochodów, po raz pierwszy zauważyłem zwiększone zużycie paliwa przed pojawieniem się kontrolki silnika. Po skanowaniu mój warsztat odkrył, że czujnik tlenu pokazywał nieprawidłowe odczyty stosunku powietrza do paliwa z powodu wadliwego połączenia. Mechanik przetestował element grzewczy i stwierdził uszkodzenie połączenia kablowego, co wpłynęło na emisję spalin i ogólną wydajność pojazdu. Naprawa była stosunkowo prosta, naprawiono połączenie kablowe z czujnikiem, zamiast wymieniać całą jednostkę. Całkowity koszt wyniósł 95 euro i zajął około godziny. Dzięki temu zarówno wskaźnik awarii, jak i zużycie paliwa wróciły do normy. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania dla swojego A3, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś nierówną pracę na biegu jałowym lub wahania podczas przyspieszania? Jaki konkretny kod błędu wykazało skanowanie? Czy kontrolka silnika pojawiła się po raz pierwszy w związku z tym problemem? Czy w raporcie diagnostycznym pojawiły się problemy z innymi podzespołami samochodu? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy twój przypadek wymaga tylko naprawy połączenia, tak jak mój, czy też mogą występować dodatkowe problemy z samym czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 15045 km w zeszłym miesiącu, gdzie sprawdzono wszystkie niezbędne elementy samochodu. Szorstka praca na biegu jałowym zaczęła się dziać zaraz po tym, szczególnie podczas zimnych startów. Otrzymywanie kodu błędu P0135 konsekwentnie. Poza tym układ wydechowy wydaje się działać dobrze i nie pojawiają się żadne inne kody błędów. Lampka kontrolna silnika zapaliła się już trzy razy, zawsze po całkowitym ostygnięciu silnika. Zużycie paliwa wzrosło o około 20% na podstawie moich obliczeń. Stosunek powietrza do paliwa wydaje się być bogaty zgodnie z danymi diagnostycznymi. W raporcie nie ma innych problemów, ale martwię się o potencjalne uszkodzenia, jeśli nie zostaną naprawione. Byłbym wdzięczny za wskazówki, czy testowanie obwodu elementu grzejnego jest czymś, co należy najpierw wypróbować przed pełną wymianą czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Na podstawie kodu błędu P0135 i opisanych objawów zdecydowanie wskazuje to na problem z obwodem grzałki w czujniku tlenu, bardzo podobny do tego, czego doświadczyłem. Kluczową różnicą w twoim przypadku jest to, że objawy zaczęły się po serwisie, co sugeruje potencjalną ingerencję w połączenia czujnika podczas konserwacji. Podczas gdy u mnie problemem było tylko uszkodzone połączenie kablowe, u Ciebie ciągłe problemy z zimnym rozruchem i wysokie odczyty stosunku powietrza do paliwa wskazują, że sam element grzewczy może być wadliwy. W moim A4 najpierw przetestowaliśmy rezystancję obwodu nagrzewnicy i napięcie zasilania, co kosztowało około 45 euro za diagnostykę. W Twoim przypadku, ponieważ wadliwe zachowanie czujnika zaczęło się po serwisie, zalecałbym: 1. Sprawdzenie wszystkich połączeń w warsztacie 2. Sprawdzenie obwodu elementu grzejnego 3. Jeśli oba testy wykażą problemy, całkowitą wymianę czujnika Pełna wymiana czujnika kosztuje około 180-250 euro łącznie z robocizną. Znacznie więcej niż moja prosta naprawa przewodowa, ale warto to zrobić, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu innych elementów układu wydechowego. Wzrost zużycia paliwa o 20% odpowiada temu, co zaobserwowałem przed naprawą mojego problemu. Testowanie obwodu elementu grzejnego jest dobrym pierwszym krokiem, ale biorąc pod uwagę wyraźny kod błędu i czas po serwisie, przygotowanie się do pełnej wymiany czujnika może być rozsądne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych informacji umówię się na wizytę diagnostyczną, aby najpierw przetestować obwód elementu grzejnego. Czas wystąpienia tych problemów zaraz po serwisie wydaje się podejrzany i chcę wykluczyć wszelkie problemy z połączeniem, zanim wydam 250 euro na nowy czujnik. Wskaźnik usterki włączający się podczas zimnego rozruchu i stały kod P0135 pasują do tego, czego doświadczyłeś. Moim największym zmartwieniem jest bogaty stosunek powietrza do paliwa i zwiększone zużycie paliwa, ponieważ nie mogę sobie pozwolić na spalanie 20% więcej paliwa w oczekiwaniu na naprawę. Przed podjęciem decyzji o wymianie sprawdzą wszystkie połączenia i przeprowadzą odpowiednie testy czujników. Naprawdę mam nadzieję, że okaże się, że to tylko luźne połączenie z ostatniego serwisu, ale przynajmniej wiem, czego się spodziewać pod względem kosztów, jeśli sam czujnik tlenu będzie wymagał wymiany. Dzięki za przeprowadzenie mnie przez podobne doświadczenia, pomaga wiedzieć, jakich kroków diagnostycznych mogę się spodziewać i mieć realistyczne szacunki kosztów dla obu scenariuszy.

(Przetłumaczone z Angielski)