lisafox9
Awaria czujnika doładowania RS6 powodująca utratę mocy i syczenie
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
lisafox9 (Autor)
Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie naprawy RS4. Twoje objawy naprawdę pasują do tego, czego doświadczam w moim RS6. Problemy ze wskaźnikiem temperatury i czujnikiem doładowania, w połączeniu z charakterystycznym gwizdaniem, wydają się wskazywać na ten sam problem z wlotem powietrza, o którym wspomniałeś. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? Czy od czasu pierwszej naprawy wystąpiły inne problemy z czujnikami silnika?
(Przetłumaczone z Angielski)
sven_frank54
Po zabraniu mojego RS4 do certyfikowanego warsztatu, szybko zidentyfikowano i rozwiązano problem. Głównym problemem było uszkodzone połączenie kablowe czujnika temperatury powietrza doładowującego. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, co było ulgą, ponieważ początkowo obawiałem się bardziej złożonej i kosztownej naprawy. Od czasu naprawy wadliwego połączenia, system czujników samochodowych działa bez zarzutu. Nie pojawiły się już żadne kody błędów ani ostrzeżenia czujnika temperatury. Gwizd całkowicie zniknął, a moc silnika wróciła do normy natychmiast po naprawie. Technik wyjaśnił, że takie problemy z układem wlotu powietrza często wynikają z prostych problemów z połączeniem, a nie z rzeczywistej awarii czujnika. Prawidłowa diagnostyka pozwala uniknąć niepotrzebnej wymiany części. W moim przypadku sprawdzono wszystkie powiązane elementy czujnika powietrza, ale konieczna była naprawa tylko jednego wadliwego połączenia. W ciągu 15000 km od naprawy nie wystąpiły żadne inne problemy z silnikiem lub czujnikiem. Odczyty temperatury powietrza pozostały stabilne, a czujnik doładowania działa bez zarzutu. Patrząc wstecz, powinienem był zająć się tym wcześniej, ale przynajmniej okazało się to prostą i stosunkowo niedrogą naprawą.
(Przetłumaczone z Angielski)
lisafox9 (Autor)
Dzięki za opinię. W zeszłym tygodniu w końcu naprawiłem RS6 i chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami. Mechanik stwierdził, że okablowanie czujnika doładowania było rzeczywiście uszkodzone, a luźne połączenie miało wpływ na układ wlotu powietrza. Naprawa zajęła łącznie około 3 godzin. Przeprowadzono kompletny skan diagnostyczny, znaleziono uszkodzone okablowanie w pobliżu czujnika temperatury powietrza i wymieniono zużytą uszczelkę, która powodowała gwizd. Całkowity koszt wyniósł 180 euro, w tym części i robocizna. Po tygodniu jazdy osiągi silnika wróciły do normy. Nie ma już wahań temperatury ani kodów błędów. Gwizdanie całkowicie zniknęło, a dostarczanie mocy znów jest płynne. System czujników silnika działa teraz idealnie. Zdecydowanie cieszę się, że udało mi się to szybko naprawić, zanim mogło to spowodować poważniejsze problemy. Naprawdę doceniam wszystkie porady, które pomogły mi lepiej zrozumieć problem przed wizytą w warsztacie.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
sven_frank54
Podobne problemy wystąpiły w moim RS4 2017. Wadliwe działanie czujnika doładowania w połączeniu z błędami czujnika temperatury wskazywało na wadliwy układ dolotowy powietrza. Gwiżdżący dźwięk zazwyczaj wskazuje na wyciek powietrza, który wpływa zarówno na odczyty czujnika doładowania, jak i pomiary temperatury powietrza. Proces naprawy obejmował: Pełne skanowanie diagnostyczne systemów czujników samochodowych, inspekcję połączeń przewodów czujnika doładowania, testowanie ciśnienia w układzie dolotowym powietrza, wymianę wadliwego mocowania czujnika temperatury, ponowne uszczelnienie luźnych połączeń wlotu powietrza Naprawa okazała się niezawodna, bez powtarzających się problemów po 40000 km. Była to umiarkowana naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Najważniejszą częścią było zapewnienie prawidłowego uszczelnienia wszystkich elementów wlotu powietrza, ponieważ nawet niewielkie nieszczelności mogą powodować wiele błędów czujników. Objawy, które opisujesz, pasują niemal dokładnie do tego, co stało się z moim samochodem, szczególnie utrata mocy i gwizdanie. Problemy te zwykle pogarszają się, jeśli nie zostaną rozwiązane, potencjalnie prowadząc do poważniejszych problemów z wydajnością silnika. Wykwalifikowany warsztat powinien być w stanie zdiagnozować i naprawić ten problem w ciągu jednego dnia, w zależności od dostępności części. Wymaga to odpowiedniego sprzętu testującego i doświadczenia z systemami turbo.
(Przetłumaczone z Angielski)