Awaria czujnika O2 w Audi S4 - szybkie opróżnianie zbiornika paliwa

Miałem podobny problem z moim Audi S5 z 2010 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w testowaniu czujników i podstawowej konserwacji, ale zostawiłem to profesjonalistom, ponieważ dotyczyło to układu wydechowego. Zaczęło się od wyższego zużycia paliwa i kontrolki awarii. Mój regularny warsztat przeprowadził diagnostykę, która potwierdziła wadliwy czujnik, a konkretnie obwód grzałki czujnika tlenu. Problem okazał się prostszy niż się spodziewałem: znaleziono uszkodzone połączenie na wtyczce czujnika. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, testowanie obwodu czujnika, wymianę złącza okablowania, usunięcie kontrolki check engine, testowanie emisji po naprawie Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym robocizna i części. Samochód działał znacznie lepiej po naprawieniu połączenia, a zużycie paliwa wróciło do normy. Przed zasugerowaniem konkretnych napraw dla S4, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg pojazdu? Kiedy ostatnio wymieniano czujniki tlenu? Czy zauważasz nierówną pracę na biegu jałowym lub utratę mocy? Czy w ostatnim czasie były wykonywane jakiekolwiek prace związane z układem wydechowym? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też może być czymś innym.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był przy 109750 km około 2 miesiące temu. Od tego czasu stosunek powietrza do paliwa jest wyłączony, a mój obecny przebieg to 111985 km. Doceniam szczegółową odpowiedź na temat czujnika. Po obejrzeniu procesu naprawy zauważam podobne objawy. Nierówne obroty na biegu jałowym zaczęły się zaraz po tej przerwie serwisowej. Ostatnio nie wykonywałem żadnych prac związanych z układem wydechowym i o ile wiem, czujniki tlenu są oryginalne. Wskaźnik awarii włączył się około tygodnia po tym, jak po raz pierwszy zauważyłem zwiększone zużycie paliwa.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych szczegółów, pomaga to potwierdzić to, co myślałem na podstawie mojego poprzedniego doświadczenia z S5. Biorąc pod uwagę podobne objawy, a zwłaszcza oryginalne czujniki tlenu przy takim przebiegu, jest to bardzo prawdopodobne, że jest to ta sama awaria elementu grzejnego, z którą się spotkałem. Podczas gdy mój problem był tylko problemem z połączeniem, w twoim przypadku z oryginalnymi komponentami samochodu przy 111 tys. km, lepszym rozwiązaniem może być pełna wymiana czujnika. Problemy ze stosunkiem powietrza do paliwa w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym zdecydowanie sugerują awarię samego czujnika tlenu, a nie tylko okablowania. Kluczowe różnice w porównaniu z moim przypadkiem: Objawy pojawiły się po serwisie, co wskazuje na możliwe zakłócenia starzejących się komponentów, Oryginalne czujniki przy wyższym przebiegu niż wtedy, gdy wystąpił mój problem, Bardziej wyraźne problemy z biegiem jałowym niż to, czego doświadczyłem Zalecam sprawdzenie zarówno czujników upstream, jak i downstream, ponieważ działają one jako para. Moja naprawa była tańsza, ponieważ obejmowała tylko okablowanie, ale pełna wymiana czujnika zwykle kosztuje 250-350 euro za części i robociznę. Patrząc wstecz, żałuję, że nie wymieniłem czujnika w całości, gdy miałem problem z okablowaniem, ponieważ i tak musiałem to zrobić około 8 miesięcy później. Zaoszczędziłoby to potencjalnych przyszłych napraw, gdyby zrobić to wszystko naraz.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za wszystkie opinie. Twoje doświadczenie z S5 naprawdę pomaga wyjaśnić, na czym powinienem się skupić w przypadku mojego S4. Sprawdzenie obu czujników ma sens, ponieważ działają one razem. Czas rozpoczęcia moich problemów zaraz po serwisie wydaje się wymowny. Opierając się na tym, czym się podzieliłeś, poproszę mojego mechanika, aby najpierw sprawdził element grzejny i połączenia, ale przygotuję się na to, że prawdopodobnie będę potrzebował pełnej wymiany czujnika, biorąc pod uwagę mój przebieg i oryginalne części. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i stosunkiem powietrza do paliwa są zbyt podobne do tego, czego doświadczyłeś, aby je zignorować. Skorzystam z twojej rady dotyczącej wymiany obu czujników, jeśli zajdzie taka potrzeba, zamiast próbować zaoszczędzić pieniądze, naprawiając tylko okablowanie. Lepiej zająć się wszystkim naraz, niż męczyć się ze wskaźnikiem awarii włączającym się ponownie za kilka miesięcy. Odłożenie około 350 euro na pełną pracę wydaje się rozsądne w oparciu o szacunki kosztów.

(community_translated_from_language)