Awaria czujnika wałka rozrządu w A4 powoduje losowe zgaśnięcia

Objawy, które opisujesz pasują do tego, co stało się z moim A5 z 2017 roku zeszłej zimy. Zgaśnięcie na biegu jałowym i problemy z rozruchem były identyczne, a testy czujników potwierdziły wadliwy czujnik położenia wałka rozrządu w połączeniu ze zużytym kołem enkodera. Czujnik wałka rozrządu współpracuje z czujnikiem wału korbowego w celu zarządzania rozrządem silnika. Gdy któryś z nich ulegnie awarii, jednostka sterująca silnika jest zdezorientowana co do rozrządu zaworów, co prowadzi do dokładnie tych objawów, nierównej pracy na biegu jałowym, zgaśnięcia i aktywacji lampki kontrolnej silnika. Naprawa obejmowała wymianę zarówno czujnika wałka rozrządu, jak i koła kodera zamontowanego na wałku rozrządu. Był to poważny problem wymagający odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do weryfikacji, ponieważ podobne objawy mogą wynikać z innych problemów związanych z rozrządem. Mój pojazd wymagał około 6 godzin pracy, ponieważ dostęp do czujnika położenia wałka rozrządu wymagał demontażu kilku elementów. Lampka kontrolna silnika zniknęła natychmiast po naprawie, a zgaśnięcie nigdy nie powróciło. Biorąc pod uwagę niski przebieg, może to być objęte gwarancją. Zleć prawidłową diagnostykę za pomocą skanera, który może odczytać szczegółowe dane czujnika, a nie tylko podstawowe kody usterek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Prawie to samo stało się z moim A4 2019 kilka miesięcy temu, kiedy zawiódł czujnik wałka rozrządu. Czas zapłonu był wyłączony i powodował podobne problemy z zgaśnięciem. Naprawdę dobra uwaga na temat koła enkodera, mądrze byłoby wymienić oba naraz. Czy pamiętasz mniej więcej, z jakim kosztem naprawy musiałeś sobie poradzić? I czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy? Mój silnik był idealny po wymianie czujnika, ale ciekawe, czy później pojawiły się jakieś powiązane problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sprawdzenie. Od czasu wymiany czujnika wałka rozrządu i koła enkodera, moje A4 działa bez zarzutu, bez przerw w zapłonie silnika i kontrolek silnika. Naprawa kosztowała mnie łącznie 695 euro, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. Odczyty jednostki sterującej silnika były w normie, a czas zapłonu jest teraz idealnie zsynchronizowany. Patrząc wstecz, naprawa obu komponentów jednocześnie była zdecydowanie właściwą decyzją. Mechanik wyjaśnił, że zużyte koło enkodera może uszkodzić nowy czujnik, jeśli nie zostanie wymienione razem. Lepsze osiągi silnika i płynna praca na biegu jałowym potwierdziły, że była to główna przyczyna problemów z gaśnięciem. Po 8 miesiącach od naprawy nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Odczyty czujnika wału korbowego są stabilne, a silnik pracuje jak nowy. Cieszę się, że naprawa przebiegła podobnie, problemy z czujnikami mogą być trudne do zdiagnozowania, ale zwykle ustępują całkowicie po prawidłowej naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po problemach z gaśnięciem, w zeszłym tygodniu w końcu udało mi się naprawić moje A4. Warsztat potwierdził, że przyczyną problemów był czujnik położenia wałka rozrządu. Przeprowadzono kompletny test czujnika, który wykazał nieregularne sygnały rozrządu. Mechanik stwierdził zużycie zarówno czujnika wałka rozrządu, jak i koła kodera. Całkowity rachunek wyniósł 780 euro, w tym części i robocizna. Lampka kontrolna silnika zniknęła zaraz po naprawie, a silnik uruchamia się teraz idealnie za każdym razem. Ciekawostką było odkrycie, że czujnik wału korbowego również wykazywał wczesne oznaki zużycia, choć nadal działał. Zdecydowałem się go wymienić, gdy pracowali już nad układem rozrządu. Lepiej bezpieczniej niż później. Tydzień później samochód działa lepiej niż kiedykolwiek, nie gaśnie, płynnie pracuje na biegu jałowym i doskonale uruchamia się na zimno. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą, ponieważ mechanik wspomniał, że przedłużające się problemy z czujnikiem mogły doprowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)