Awaria elektrycznego ustawiania foteli w VW Sharan: Rozwiązania dotyczące silników i przewodów

W zeszłym miesiącu miałem podobny problem z siedzeniem pasażera w moim VW Touran 2.0 TDI z 2010 roku. Silnik siedzenia całkowicie przestał reagować, a lampka ostrzegawcza pojawiła się tak samo jak w twoim przypadku. Problem okazał się poważniejszy niż się spodziewałem. Po diagnozie znaleźliśmy skorodowane złącza przewodów pod siedzeniem, które powodowały przerywane zasilanie silnika siedzenia. Wilgoć z niewielkiego wycieku w podłodze powoli uszkodziła połączenia elektryczne. Naprawa wymagała: Całkowitego demontażu siedzenia pasażera, Wymiany głównej wiązki przewodów siedzenia, Montażu nowych złącz silnika siedzenia, Czyszczenia i zabezpieczenia obszaru podłogi, Zresetowania kodów błędów. Cała praca zajęła około 4 godzin w warsztacie. Większość problemów z okablowaniem siedzeń samochodowych wymaga profesjonalnej uwagi, ponieważ dostęp do komponentów wymaga specjalnych narzędzi, a prawidłowe podłączenie ma kluczowe znaczenie dla poprawnego działania systemów bezpieczeństwa. Biorąc pod uwagę wiek i przebieg pojazdu, podejrzewałbym podobną degradację okablowania, a nie awarię przełącznika lub silnika siedzenia. Niech certyfikowany mechanik najpierw sprawdzi złącza, zanim wymieni jakiekolwiek główne komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z problemem z silnikiem fotela. Ja też miałem ten problem z moim Sharanem zeszłego lata. Zastanawiam się, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za pełną naprawę? Mój znów szwankuje z podobnymi objawami i chcę porównać koszty zanim pojadę do warsztatu. Czy regulacja fotela działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne usterki w fotelu pasażera?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy moich elektrycznie regulowanych foteli w zeszłym miesiącu, wszystko działa idealnie bez żadnych powtarzających się problemów. Fotel pasażera porusza się płynnie we wszystkich kierunkach, co jest ogromną ulgą po problemach z całkowitą awarią. Całkowity rachunek wyniósł 290€, co pokryło diagnozę i naprawę mocno rozładowanego akumulatora, który powodował problemy z silnikiem fotela. To było znacznie tańsze niż początkowo się obawiałem, zwłaszcza w porównaniu z wymianą całego wiązki przewodów fotela, co wydawało mi się konieczne. Moje doświadczenie pokazuje, że elektryczne problemy z fotelami samochodowymi nie zawsze są tak złożone, jak się wydaje. Czasami podstawowe problemy z układem elektrycznym mogą powodować wadliwe działanie elektrycznie regulowanych foteli. Prawidłowa diagnoza przez wykwalifikowanego mechanika naprawdę pomogła uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Jeśli masz podobne objawy do tych, których doświadczyłem, polecam jak najszybciej to sprawdzić. Pozostawianie problemów elektrycznych bez rozwiązania może czasem prowadzić do droższych napraw w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. W zeszłym tygodniu zawiozłem mojego Sharana do mechanika, żeby naprawił problem z regulacją fotela. Elektryczny fotel całkowicie przestał reagować i obawiałem się, że naprawa będzie kosztowna, np. wymiana całego napędu fotela. Okazało się, że głównym problemem były skorodowane zaciski w elektrycznej instalacji fotela. Mechanik stwierdził uszkodzenia spowodowane wodą z nieszczelnego odpływu szyberdachu, która kapała na złącza elektryczne. Wyczyścili wszystkie styki, wymienili uszkodzony odcinek przewodów fotela i nałożyli powłokę ochronną, aby zapobiec przyszłej korozji. Całkowity koszt części i robocizny wyniósł 220€, co było lepsze niż się spodziewałem. Po naprawie przełącznik fotela i funkcje regulacji działają teraz idealnie. Jestem naprawdę zadowolony, że sprawdziłem to, zanim problem się pogorszył. Na pewno będę zwracał uwagę na wszelkie wycieki wody w przyszłości, ponieważ wspomnieli, że jest to częsta przyczyna problemów elektrycznych z fotelami w tych samochodach. Cała naprawa trwała około 3 godzin i uchroniła mnie przed potencjalnie większymi problemami w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)