Awaria filtra cząstek stałych (DPF) w VW Transporterze po krótkich trasach

Miałem podobne problemy z T5 Multivanem w zeszłym roku. Objawy idealnie się zgadzały: utrata mocy, czarny dym i zapalała się kontrolka silnika. Samo czyszczenie filtra DPF rzadko rozwiązuje problem, gdy występują jednocześnie te objawy. Dokładna inspekcja pojazdu wykazała, że filtr DPF był całkowicie zablokowany z powodu jazdy na krótkich dystansach. Cykle regeneracji nigdy nie zostały prawidłowo zakończone, co doprowadziło do nadmiernego nagromadzenia sadzy. Mechanik stwierdził, że wadliwy był również czujnik ciśnienia, uniemożliwiając systemowi uruchamianie cykli regeneracji. Rozwiązanie wymagało: całkowitej wymiany filtra DPF, nowych czujników ciśnienia, resetu sterownika ECU, czyszczenia wtryskiwaczy paliwa. Po naprawie znacznie poprawiła się wydajność paliwowa. Kontrolka silnika zgasła, a moc wróciła do normy. To zazwyczaj poważna naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej oceny systemu DPF. Dla zapobiegania, regularne jazdy po autostradzie trwające 30+ minut pomagają utrzymać prawidłowe funkcjonowanie filtra DPF. Krótkie podróże są szczególnie problematyczne dla systemów filtrów Diesla, ponieważ nigdy nie osiągają optymalnej temperatury do regeneracji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Ja miałem podobny problem z moim VW w zeszłym miesiącu. Połączony błąd czujnika i problemy z DPF powodowały dokładnie te same problemy. Czy pamiętasz, ile kosztowała Cię cała naprawa? Przydałaby się informacja o cenach części i robocizny. Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy, czy wszystko działa bez zarzutu? Mój lokalny warsztat zaproponował mi cenę znacznie wyższą niż Twoja poprzednia próba czyszczenia DPF, ale przynajmniej brzmi to na bardziej kompleksowe rozwiązanie, które powinno faktycznie rozwiązać problem z wydajnością paliwową.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie wszystkich usterek zapłaciłem 1550€ za kompletny remont filtra cząstek stałych (DPF), wliczając robociznę. Obejmowało to wymianę wadliwego filtra cząstek stałych i wszystkie związane z tym prace. Cena była warta tego, samochód jeździ teraz perfekcyjnie bez żadnych problemów z kontrolką silnika. Od kompleksowej naprawy znacznie poprawiła się ekonomia paliwowa. Nie ma już czarnego dymu ani problemów z utratą mocy. Przegląd techniczny potwierdził, że wszystkie systemy działają prawidłowo, a cykle regeneracji przebiegają zgodnie z przeznaczeniem. Kluczową różnicą w porównaniu do początkowej próby czyszczenia było rozwiązanie przyczyny problemu, czyli całkowicie uszkodzonego systemu DPF, a nie tylko próba czyszczenia. Regularna jazda po autostradzie pomaga utrzymać naprawy, a system filtra cząstek stałych działa teraz dokładnie zgodnie z projektem. Jeśli Państwa wycena obejmuje podobne kompleksowe naprawy, prawdopodobnie mieści się w odpowiednim przedziale cenowym dla tego typu prac. To nie są proste naprawy, ale jeśli zostaną wykonane prawidłowo, zazwyczaj całkowicie rozwiązują problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat kosztów. Po tym, jak zmęczyły mnie ciągłe problemy, ostatecznie zawiozłem swojego Transportera do innego mechanika, specjalizującego się w układach wydechowych. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1680€, nieco więcej niż u Ciebie, ale znaleźli dodatkowe problemy z czujnikami przeciwciśnienia. Przeprowadzili całkowity remont: nowy filtr DPF, czujniki i dokładną diagnostykę systemu. Różnica jest niesamowita, nie ma już czarnego dymu, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Kontrolka silnika się nie zapaliła od tamtej pory. Regularnie, co tydzień, jeżdżę po autostradach, aby utrzymać system w prawidłowej pracy. Minęły trzy miesiące i wszystko działa idealnie. Szkoda, że zmarnowałem 800€ na to bezsensowne czyszczenie, ale przynajmniej teraz jest naprawione porządnie. Specjalista pokazał mi stary filtr, był całkowicie zapchany, niemożliwy do wyczyszczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)