Awaria foteli elektrycznych w Audi SQ5: Ujawniono typowe rozwiązania

Mając pewne doświadczenie w naprawach samochodowych, spotkałem się z podobnym problemem w moim S4 z mniej więcej tego samego okresu. Silnik fotela pasażera i elementy sterujące regulacją całkowicie padły, wykazując podobne objawy do Twoich. Główną przyczyną był mocno rozładowany akumulator powodujący spadki napięcia w układzie, co uszkodziło moduł sterujący fotela. Po sprawdzeniu okablowania fotela i bezpieczników, tak jak Ty, zabrałem go do warsztatu. Naprawa obejmowała sprawdzenie silnika fotela, wymianę modułu sterującego i zajęcie się kwestią akumulatora. Całkowity koszt wyniósł 290 euro, w tym diagnoza, części i robocizna. Kilka pytań, aby lepiej pomóc: Który rok to SQ5? Czy regulacja fotela pasażera przestała działać nagle czy stopniowo? Czy inne funkcje elektryczne działają normalnie? Czy fotel wydaje jakieś dźwięki podczas próby jego regulacji? Systemy foteli samochodowych w tych modelach są dość podobne, więc znajomość tych szczegółów pomoże zidentyfikować, czy masz do czynienia z tym samym problemem. Te pojazdy klasy premium często mają złożone systemy okablowania siedzeń, w których jeden wadliwy element może wyłączyć cały mechanizm regulacji siedzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd został wykonany przy 94000 km, zaledwie 900 km temu. Fotel przestał działać stopniowo w ciągu tygodnia, wydając odgłos zgrzytania przed całkowitą awarią. Zauważyłem, że przed całkowitą awarią fotel pasażera czasami zacinał się w połowie regulacji. Jednak w samochodzie nie ma innych problemów elektrycznych, wszystkie inne funkcje działają idealnie. Po naciśnięciu przełącznika regulacji nie słychać absolutnie żadnego dźwięku z silnika fotela. Sprawdziłem napięcie na złączu i jego odczyt jest normalny, co pozwala mi sądzić, że nie jest to problem z zasilaniem, jak w Twoim przypadku. Przydałaby się informacja o typowej żywotności tych silników foteli i czy są jakieś znaki ostrzegawcze, na które należy zwrócić uwagę po stronie kierowcy, aby zapobiec temu samemu problemowi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, ten odgłos zgrzytania przed awarią jest dość wymowny i zupełnie inny od mojego problemu związanego z akumulatorem. Na podstawie objawów, zwłaszcza stopniowej awarii i szlifowania, brzmi to bardziej jak zużyty silnik siedzenia niż usterka elektryczna, jak miałem. Te elektryczne silniki foteli zwykle wytrzymują 100000-150000 km, więc twój czas pasuje do zwykłego wzorca zużycia. Hałas szlifowania, po którym następuje całkowita awaria, jest klasycznym objawem wypalenia silnika w tych systemach regulacji siedzeń. Awaria modułu sterowania fotelem pasażera była nagła i nie towarzyszyły jej żadne dźwięki ostrzegawcze. Twój przypadek wskazuje bardziej na zużycie mechaniczne, co jest w rzeczywistości dobrą wiadomością, ponieważ wymiana silnika jest zwykle prostsza niż kwestie elektryczne. Silnik fotela po stronie kierowcy powinien być w porządku, ponieważ prawdopodobnie był mniej używany. Zwróć jednak uwagę na zgrzytanie lub zacinanie się podczas regulacji. Te systemy regulacji foteli zwykle ostrzegają przed całkowitą awarią. Jeśli chodzi o konserwację zapobiegawczą, regularne smarowanie prowadnic fotela może pomóc zmniejszyć obciążenie silnika. Obecne koszty wymiany samego silnika wynoszą około 200 euro plus robocizna. Znacznie mniej niż wymiana modułu sterującego, której potrzebowałem. W oparciu o to, co opisujesz, pominąłbym ścieżkę diagnostyki elektrycznej, którą przeszedłem, i zlecił warsztatowi skupienie się bezpośrednio na wymianie silnika fotela.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałbym podziękować za szczegółowe wyjaśnienie, a informacje o odgłosach zgrzytania naprawdę pomagają zrozumieć, czego można się spodziewać po tych silnikach siedzeń. Czas ma sens, ponieważ mój samochód zbliża się do 100000 KM. Różnica między brakiem dźwięku a zgrzytaniem jest kluczowym szczegółem, który wskazuje, że winowajcą jest silnik fotela, a nie problemy elektryczne. Dobrze wiedzieć, że wiązka i silnik fotela po stronie kierowcy powinny mieć jeszcze dużo życia i na pewno będę uważał na wszelkie odgłosy zgrzytania. Dobra wskazówka dotycząca smarowania szyny fotela, nigdy nie przeprowadzałem tej konserwacji. Koszt wymiany silnika w wysokości 200 euro brzmi znacznie rozsądniej, niż się obawiałem. Sprawdzę go w przyszłym tygodniu i wyraźnie wspomnę o opisanych przez Ciebie objawach progresji odgłosów zgrzytania i całkowitej awarii silnika siedzenia. Prawdopodobnie przy okazji przeprowadzę profilaktyczne smarowanie układu regulacji fotela kierowcy. Naprawdę pomogło mi zrozumienie różnicy między problemami ze sterowaniem elektrycznym a mechanicznymi awariami silnika fotela przed udaniem się do sklepu.

(Przetłumaczone z Angielski)