Carly Community
liliansteel10
Awaria grzałki czujnika tlenu Seat Altea
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
liliansteel10 (Autor)
Dzięki za szybką odpowiedź. Mam tylko podstawowy skaner OBD2, który pokazuje mi tylko ogólny kod "Usterka obwodu grzałki czujnika tlenu". Jak mogę ustalić, który czujnik jest uszkodzony i jak sprawdzić napięcie w obwodzie grzałki?
(Przetłumaczone z Angielski)
lukashuber6
Dobrze, ogólny kod utrudnia zlokalizowanie wadliwego czujnika. Będziesz potrzebować skanera, który może odczytywać dane na żywo lub uzyskać dostęp do kodów specyficznych dla producenta. Jednakże, skoro podejrzewasz problem z okablowaniem, skup się na tym najpierw. Zlokalizuj czujniki O2 przed i za katalizatorem wzdłuż układu wydechowego. Wizualnie sprawdź ich okablowanie i złącza pod kątem uszkodzeń. Aby przetestować obwód grzewczy, będziesz potrzebować multimetru. Odłącz złącze czujnika i przy włączonym zapłonie sprawdź zaciski obwodu grzewczego w złączu wiązki (sprawdź schemat elektryczny swojego samochodu, aby zidentyfikować piny). Powinieneś zobaczyć napięcie akumulatora (około 12 V). Brak napięcia potwierdza przerwanie w okablowaniu. Chociaż możliwe jest uszkodzenie czujnika, Twoja początkowa ocena problemu z okablowaniem lub złączem jest prawdopodobna, biorąc pod uwagę wiek pojazdu i jego ekspozycję na działanie warunków atmosferycznych. Jeśli nie czujesz się komfortowo z testowaniem czujników, oddaj swój pojazd do warsztatu.
(Przetłumaczone z Angielski)
liliansteel10 (Autor)
Dziękuję za potwierdzenie moich podejrzeń i dostarczenie tak szczegółowych informacji. Zabrałem samochód do mojego lokalnego mechanika, i miałeś rację - wadliwe połączenie. 95€ później, Altea znowu jeździ płynnie. Brak kontrolki "Check Engine" i mam nadzieję na lepsze zużycie paliwa!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
lukashuber6
Awaria grzałki sondy lambda w Altei z 2012 roku, co? Najpierw sprawdź, która sonda lambda zgłasza błąd. Zazwyczaj są dwie: przed katalizatorem (pre-cat) i za katalizatorem (post-cat). Wiedza, która z nich jest uszkodzona, zaoszczędzi ci czasu i pieniędzy. Ponadto, zanim uznasz sondę za uszkodzoną, przeprowadź podstawowe testy za pomocą multimetru. Sprawdź napięcie w obwodzie grzałki, gdy silnik pracuje. Brak napięcia wskazuje na problem z okablowaniem. Wizualna inspekcja wiązki przewodów i złącza jest niezbędna. Sprawdź korozję, uszkodzone przewody lub luźne połączenia, szczególnie w pobliżu układu wydechowego, gdzie ciepło może degradować izolację. Czy sprawdzałeś inne powiązane kody DTC?
(Przetłumaczone z Angielski)