Awaria hamulca elektronicznego BMW Z3, najczęstsze przyczyny i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2000 roku i jestem właścicielem serii 3 z tamtej epoki. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Mój elektroniczny hamulec postojowy całkowicie zawiódł, a te lampki ostrzegawcze doprowadzały mnie do szału! Okazało się, że silnik elektryczny w zacisku hamulca był spalony. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie szybko go zdiagnozowano. Musiałem wymienić cały zespół zacisku hamulcowego wraz z silnikiem. Całość kosztowała mnie około 505 euro, ale od tamtej pory działa idealnie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego Z3? Na przykład, kiedy to się zaczęło dziać i czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki podczas zaciągania hamulca postojowego? Pomogłoby mi to udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie. Jedna rzecz, sprawdź to wkrótce. Problemy z hamulcami nie są czymś, co chcesz pozostawić bez opieki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój Z3 ma 168013 km i był serwisowany dopiero w zeszłym miesiącu. Hamulec postojowy zaczął szwankować zaraz po serwisie, nie było zgrzytania ani dziwnych dźwięków, po prostu przestał się załączać. Bardzo doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z silnikiem zacisku. To naprawdę bardzo pomocne, ponieważ obawiałem się, że to może być coś poważniejszego z całym układem hamulcowym. Zdecydowanie sprawdzę to jak najszybciej. Czy zauważyłeś jakąś różnicę w działaniu po wymianie zacisku, np. płynniejsze załączanie lub szybszą reakcję?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za kontynuację. Ciekawe, że problem zaczął się zaraz po serwisie, to w zasadzie co innego niż to, co stało się z moim Z4. Tak, po zainstalowaniu nowego zespołu zacisku, zdecydowanie zauważyłem poprawę. Zazębianie stało się o wiele płynniejsze i dokładniejsze w porównaniu do tego, jak było przed awarią. Pamiętasz to niewielkie opóźnienie, które mieliśmy w przypadku starszych elektronicznych hamulców postojowych? To całkowicie zniknęło po nowym urządzeniu. Skoro wspomniałeś, że zaczęło się po serwisie, możesz poprosić ich o sprawdzenie, czy coś nie zostało odłączone lub uszkodzone podczas prac konserwacyjnych. W moim przypadku silnik po prostu umarł z powodu wieku i użytkowania, ale twój wydaje się trochę podejrzanie z tym rozrządem. A tak przy okazji, naprawa zajęła mi około 2-3 godzin. Upewnij się, że osoba, która nad tym pracuje, ma doświadczenie z elektronicznymi systemami hamulców postojowych BMW, mogą być trochę trudne. Kiedy naprawiali mój, musieli również ponownie skalibrować system przy użyciu odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Daj nam znać, co odkryjesz! Zawsze dobrze jest dzielić się tymi doświadczeniami z innymi właścicielami Z3/Z4, którzy mogą napotkać podobne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie informacje! To naprawdę pocieszające słyszeć o poprawie wydajności po naprawie. Zdecydowanie poruszę kwestię czasu z moim centrum serwisowym, ponieważ wydaje się to dość podejrzane, że stało się to zaraz po konserwacji. Zadzwoniłem do nich dzisiaj i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Potwierdzili, że mają sprzęt diagnostyczny BMW, więc mam nadzieję, że poradzą sobie również z częścią kalibracyjną. Czas naprawy wynoszący 2-3 godziny pomaga mi lepiej planować, martwiłem się, że może to być praca wielodniowa. Upewnię się, że zapytam konkretnie o silnik zacisku, kiedy go zabiorę. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zwłaszcza jeśli chodzi o upewnienie się, że mają wiedzę specyficzną dla BMW. Zaktualizuję ten wątek, gdy już go uporządkuję, aby inni również mogli skorzystać z mojego doświadczenia. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)