Awaria i naprawa kompletnego systemu informacyjno-rozrywkowego Audi Q8

Miałem podobny problem z moim Audi Q7 z 2018 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z elektroniką samochodową, początkowo próbowałem podstawowego rozwiązywania problemów, ale szybko zdałem sobie sprawę, że to wykracza poza terytorium majsterkowania. Objawy dokładnie pasowały, całkowita awaria systemu audio i wszystkich podłączonych funkcji informacyjno-rozrywkowych. Transmisja danych przez sieć magistrali MOST została całkowicie zakłócona z powodu wadliwej jednostki sterującej. Mój warsztat przeprowadził kompleksową diagnostykę systemu magistrali i stwierdził, że winowajcą jest główna jednostka sterująca multimediami. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne systemu, Testowanie przepływu sygnału przez pierścień MOST, Wymiana wadliwej jednostki sterującej, Przeprogramowanie i kodowanie nowej jednostki, Testowanie wszystkich dotkniętych systemów Całkowity czas naprawy wyniósł około 6 godzin, koszt 1000 euro, w tym części i robocizna. Czy mógłbyś się podzielić: Czy na wyświetlaczu pojawiły się komunikaty o błędach? Czy problem wystąpił nagle, czy rozwijał się stopniowo? Czy elektronika samochodu była ostatnio naprawiana? Czy zainstalowano jakieś nieoryginalne komponenty audio? Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek pasuje do typowego wzorca awarii w tej serii modeli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami. Mój problem również pojawił się nagle bez ostrzeżenia podczas normalnej pracy. Ostatni serwis był przy 187000 KM zaledwie kilka tygodni temu, gdzie wykonano tylko rutynową konserwację. Ekran nie wyświetla żadnych komunikatów o błędach, jest całkowicie ciemny. Samochód jest całkowicie fabryczny, bez zainstalowanej elektroniki z rynku wtórnego. Czy podczas testowania przepływu sygnału w sieci światłowodowej warsztat stwierdził jakieś fizyczne uszkodzenia kabli światłowodowych? Zastanawiam się, czy sprawdzenie połączeń kablowych może być dobrym pierwszym krokiem przed wymianą całej jednostki sterującej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze szczegóły. W moim przypadku warsztat dokładnie sprawdził światłowody, ale nie stwierdził żadnych fizycznych uszkodzeń kabli. W przypadku tych systemów magistrali MOST problem często leży w jednostkach sterujących, a nie w samych połączeniach światłowodowych. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza nagła awaria i całkowicie ciemny ekran, są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem. Ponieważ twój samochód jest fabryczny, tak jak mój, a problem pojawił się bez ostrzeżenia, prawdopodobnie jest to ten sam wzorzec awarii jednostki sterującej. Chociaż sprawdzenie połączeń kablowych jest teoretycznie dobrym pierwszym krokiem, protokół samochodowy w tych modelach jest dość wrażliwy. Mój technik wyjaśnił, że magistrala MOST wymaga idealnej transmisji sygnału przez cały pierścień komponentów. Nawet jeśli światłowody wydają się nienaruszone, mikroskopijne problemy w jednostce sterującej mogą zakłócić całą sieć elektroniki samochodowej. Kompleksowe skanowanie diagnostyczne systemu magistrali prawdopodobnie wskaże jednostkę sterującą multimediami jako źródło. W mojej naprawie przetestowano całą ścieżkę sygnału, aby wykluczyć inne komponenty przed wymianą jednostki. To systematyczne podejście, choć bardziej czasochłonne, zapobiegło niepotrzebnej wymianie części. Warto zauważyć, że po naprawie warsztat zalecił regularne aktualizacje oprogramowania systemu audio, aby zapobiec podobnym awariom. Czy podczas ostatnich przeglądów przeprowadzono aktualizację oprogramowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jako autor oryginalnego posta pozwolę sobie wyjaśnić kilka dodatkowych szczegółów dotyczących mojej sytuacji w Q8. Diagnostyka protokołu samochodowego wykazała wiele kodów błędów w różnych systemach, co sugeruje szerszy problem z siecią magistrali, a nie tylko jednostkę multimedialną. Sprawdziłem w dokumentacji serwisowej i podczas ostatniej konserwacji nie przeprowadzono żadnych aktualizacji oprogramowania. Biorąc pod uwagę twoje doświadczenia z podobnym wzorcem awarii, zlecę warsztatowi skupienie się najpierw na testowaniu jednostki sterującej, zamiast poświęcać czas na inspekcje kabli. Elektronika samochodu zdecydowanie zachowuje się dokładnie tak, jak opisałeś, całkowite wyłączenie systemu bez żadnych wcześniejszych znaków ostrzegawczych. Ponieważ koszty naprawy i ramy czasowe wydają się rozsądne, umówię się na wizytę w celu pełnej diagnostyki systemu magistrali MOST i prawdopodobnie wymiany jednostki sterującej. Ostatnie pytanie, zanim przejdę dalej: czy możliwości transmisji danych wróciły do normy natychmiast po naprawie, czy też system potrzebował trochę czasu, aby w pełni ustabilizować się z nowym komponentem?

(Przetłumaczone z Angielski)