Awaria katalizatora NOx w Audi TT: Opcje i koszty naprawy

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z moim Audi TTS z 2014 roku i jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach mogę podzielić się moją podróżą naprawczą. Nieszczelność w układzie wydechowym wpływała na odczyty emisji NOx i uruchamiała lampkę kontrolną silnika. Po zdiagnozowaniu warsztat stwierdził pogorszenie stanu wokół obudowy katalizatora NOx, powodujące zarówno wyciek, jak i zmniejszoną wydajność katalizatora. Naprawa kosztowała mnie 265 euro, co obejmowało wymianę uszczelek i usunięcie nieszczelności układu wydechowego. Pomogło to przywrócić prawidłową wydajność paliwową i przywróciło emisję NOx do normalnego zakresu. Przed zasugerowaniem konkretnych napraw, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg twojego TT, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki wydechu, Czy zużycie paliwa wzrosło w ostatnim czasie, Dokładne kody błędów ze skanowania diagnostycznego Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem. Czasami problemy z katalizatorem można rozwiązać bez pełnej wymiany, ale zależy to od dokładnej lokalizacji wycieku i stanu katalizatora. Przed przystąpieniem do naprawy warsztat powinien zdecydowanie przeprowadzić kompletny test ciśnieniowy układu wydechowego, aby dokładnie określić lokalizację wycieku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd był robiony przy 82000 KM, obecnie przy 83085 KM. Wydech wydaje lekki gwizd przy przyspieszaniu i zauważam spadek osiągów silnika. Diagnostyka pokazuje kody P0420 i P0421. Odczyty jakości powietrza z czujników pogarszają się zgodnie z najnowszym skanem. Diagnostyka mojego samochodu wskazuje również na zwiększone zużycie paliwa w ciągu ostatniego miesiąca, skacząc z 7,8 l / 100 km do około 9,2 l / 100 km. Warsztat samochodowy zasugerował pełną kontrolę układu emisji spalin przed potwierdzeniem, czy konieczna jest wymiana katalizatora. Będę śledził wartości emisji NOx i dokumentował wszelkie zmiany w wydajności, dopóki nie będę mógł go odpowiednio sprawdzić w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych kodów błędów i objawów zdecydowanie pasuje to do tego, czego doświadczyłem w moim TTS. Gwizd i spadek osiągów to klasyczne oznaki nieszczelności układu wydechowego wpływającej na działanie katalizatora. W moim przypadku wzrost zużycia paliwa był również podobny, skacząc z 7,6 l do około 9,0 l / 100 km. Kody P0420/P0421 były dokładnie tym, co spowodowało zapalenie się kontrolki silnika. Po wstępnej naprawie, o której wspomniałem, około 2 miesiące później musiałem wymienić katalizator magazynujący NOx, ponieważ odczyty jakości powietrza stale się pogarszały. Kompletna wymiana katalizatora była kosztowna (1850 euro), ale trwale rozwiązała wszystkie problemy. Późniejsza diagnostyka samochodu wykazała normalne wartości emisji, a zużycie paliwa wróciło do normy. Patrząc na Twój przebieg, jest on bardzo zbliżony do czasu awarii mojego katalizatora (około 84000 km). Gwizd, który opisujesz, jest niepokojący, z mojego doświadczenia wynika, że wyciek prawdopodobnie wykroczył poza zwykłe uszczelki. Zdecydowanie zalecamy wykonanie naprawy samochodowej raczej wcześniej niż później. Dalsza jazda z uszkodzonym katalizatorem może prowadzić do dodatkowych uszkodzeń silnika i jeszcze gorszego zużycia paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat wymiany katalizatora. Mój przebieg brzmi bardzo podobnie do Twojego. Objawy również się zgadzają, zwłaszcza gwizd i wzrost zużycia paliwa, o którym wspomniałeś. Koszty napraw samochodowych, którymi się podzieliłeś, są pomocne przy planowaniu budżetu. Ponieważ moje problemy z układem wydechowym i emisją NOx wydają się niemal identyczne z tymi, z którymi miałeś do czynienia, prawdopodobnie powinienem przygotować się na pełną wymianę katalizatora, a nie tylko naprawę uszczelek. Odczyty jakości powietrza wciąż się pogarszają, więc zbyt długie zwlekanie może doprowadzić do droższych problemów. Zaplanuje pełną inspekcję na przyszły tydzień i zlecę kompletne sprawdzenie elementów układu wydechowego. Lepiej zająć się kwestią tlenków azotu teraz, zanim spowodują dodatkowe uszkodzenia silnika. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się doświadczeniami z naprawy, naprawdę pomaga to potwierdzić, co muszę zrobić dalej.

(Przetłumaczone z Angielski)