Awaria kompletnego systemu ogrzewania dodatkowego Audi A6

Opisana awaria systemu ogrzewania pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim Audi A4 2.0T z 2015 roku. Całkowite wyłączenie nagrzewnicy dodatkowej często wskazuje na uszkodzony moduł sterujący lub awarię silnika dmuchawy. W moim przypadku moduł sterujący nagrzewnicy samochodowej wyświetlał podobny komunikat o błędzie. Diagnoza ujawniła dwie kwestie: wadliwy rezystor silnika dmuchawy i wyciek płynu chłodzącego w obwodzie ogrzewania dodatkowego. Wyciek płynu chłodzącego powodował wyłączenie systemu jako środek ochronny. Jest to zazwyczaj poważny problem, który wymaga profesjonalnej uwagi, ponieważ dodatkowe ogrzewanie jest zintegrowane z wieloma systemami pojazdu. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, Kontrola zespołu silnika dmuchawy, Testowanie wszystkich elementów układu ogrzewania, Wymiana uszkodzonych elementów, Przeprogramowanie systemu Naprawa układu ogrzewania zajęła cały dzień w warsztacie. Nie jest to naprawa, którą można odłożyć na później, zwłaszcza w zimne dni, ponieważ może mieć wpływ na ogólne zarządzanie temperaturą silnika. Rozważ zlecenie wyspecjalizowanemu technikowi Audi sprawdzenia obwodu dodatkowego ogrzewania i modułu sterującego. Objawy te często wskazują na coś więcej niż tylko prostą usterkę czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółowymi informacjami na temat problemu z nagrzewnicą pomocniczą. Miałem prawie identyczne problemy z moim A6, całkowite wyłączenie systemu i komunikaty o błędach w jednostce sterującej ogrzewaniem. Mechanicy znaleźli problemy z czujnikiem temperatury i niewielki wyciek płynu chłodzącego w pobliżu rdzenia nagrzewnicy. System wentylacji również wymagał uwagi podczas naprawy. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Zastanawiam się tylko, jak to porównać i czy miałeś jakieś inne problemy związane z ogrzewaniem od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mechanika moja nagrzewnica dodatkowa działa już bez zarzutu. Głównym problemem okazała się uszkodzona świeca żarowa, która powodowała całkowite wyłączenie systemu. Całkowita naprawa wyniosła 440 euro, w tym diagnostyka i części. Podczas naprawy dokładnie sprawdzono system wentylacji i jednostkę sterującą ogrzewaniem, ale na szczęście nie znaleziono żadnych dodatkowych problemów. Wyciek płynu chłodzącego, o którym wspomniałem wcześniej, był niewielki i został naprawiony poprzez prostą wymianę uszczelki wliczoną w całkowity koszt. Od czasu naprawy trzy miesiące temu system ogrzewania działa bez zarzutu. Brak komunikatów o błędach, a nagrzewnica dodatkowa włącza się natychmiast, gdy jest potrzebna. Silnik dmuchawy również działa płynnie i nie wydaje żadnych nietypowych dźwięków. Ten rodzaj naprawy naprawdę wymaga profesjonalnej uwagi, cieszę się, że nie próbowałem żadnych rozwiązań dla majsterkowiczów. Sprzęt diagnostyczny, którego użyli, od razu wykrył problem ze świecą żarową, oszczędzając czas na niepotrzebnej wymianie części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Wczoraj w końcu odebrałem samochód ze sklepu i chciałem podzielić się tym, jak poszło. Mechanik znalazł wadliwy czujnik temperatury i niewielki wyciek płynu chłodzącego, który powodował problemy z nagrzewnicą pomocniczą. Naprawa zajęła łącznie około 6 godzin. Trzeba było opróżnić układ, wymienić czujnik, naprawić wyciek płynu chłodzącego i ponownie skalibrować jednostkę sterującą ogrzewaniem. Całkowity koszt wyniósł 380 euro, co obejmowało pełną diagnostykę układu i test ciśnieniowy. Nagrzewnica samochodowa działa teraz idealnie, nie ma już komunikatów o błędach, a dodatkowe ogrzewanie włącza się natychmiast. Silnik dmuchawy jest również znacznie cichszy niż wcześniej. Naprawdę cieszę się, że udałem się do odpowiedniego sklepu w celu naprawy, zamiast próbować szybkich rozwiązań samodzielnie. Chciałem tylko poinformować wszystkich, którzy pomogli. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku w tej sprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)