Awaria korpusu przepustnicy Cadillaca ELR powoduje utratę mocy

Miałem podobny problem z moim Cadillakiem CT6 Hybrid z 2018 roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w naprawach mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy były takie same jak u Ciebie, zmniejszona moc, kontrolka check engine i samochód przeszedł w tryb awaryjny. Po diagnostyce okazało się, że moduł pedału przyspieszenia nie działa prawidłowo, powodując niespójne odczyty czujnika przepustnicy i ograniczony dopływ powietrza. Całkowity koszt naprawy wyniósł 265 €, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu modułu pedału. Początkowo myślałem, że to przepustnica, ale diagnostyka wykazała, że ​​prawdziwym winowajcą jest elektronika pedału. Szybkie pytania, aby lepiej pomóc: Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy reakcja przepustnicy jest inna przy różnych prędkościach? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest zgodny z tym, czego doświadczyłem ja. Chociaż problemy z przepustnicą mogą dawać podobne objawy, warto najpierw sprawdzić moduł pedału, ponieważ często jest pomijany i zazwyczaj kosztuje mniej niż całkowita wymiana przepustnicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój ostatni serwis był 2000 km temu, około 140000 km. Kod błędu to P2135, a kontrolka check engine świeci się cały czas. Reakcja przepustnicy wydaje się ospała, szczególnie gdy silnik pracuje na biegu jałowym, a zużycie paliwa wzrosło o około 15%. Problem wydaje się być poważniejszy, gdy silnik jest zimny, często uruchamiając tryb awaryjny podczas porannych rozruchów. Odczyty czujnika przepustnicy z mojego skanera OBD pokazują niespójne wartości, co skłania mnie do wymiany korpusu przepustnicy. Ponadto z obszaru przepustnicy słychać delikatny gwizd, który jest najbardziej zauważalny przy niskich prędkościach. Ale Twoja uwaga na temat modułu pedału jest interesująca, nie brałem tego pod uwagę jako potencjalnej przyczyny. Czy wiesz, czy problemy z modułem pedału zazwyczaj pokazują podobne kody błędów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, to faktycznie zmienia moją początkową ocenę. Kod P2135 w połączeniu z gwizdaniem i problemami z zimnym startem zdecydowanie sugeruje, że jest to problem z przepustnicą, a nie z modułem pedału, z którym miałem do czynienia na początku. Problemy z modułem pedału zazwyczaj wyzwalają różne kody (zwykle seria P2100, ale nie P2135). Przepustnica bezpośrednio wpływa na pracę silnika na biegu jałowym i wydajność paliwową, co jest zgodne z 15% wzrostem zużycia paliwa. Na podstawie objawów i mojego doświadczenia w naprawach prawdopodobnie konieczna jest wymiana przepustnicy. Niespójne odczyty wlotu powietrza i czujnika to klasyczne oznaki. Koszty naprawy wynoszą zazwyczaj 400-600 € za części i robociznę, znacznie więcej niż naprawa modułu pedału, którą miałem pierwotnie. Kilka porad z mojego doświadczenia: Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, najpierw wyczyść przepustnicę, sprawdź wiązkę przewodów łączącą przepustnicę, po wymianie skalibruj ponownie komputer sterujący pracą przepustnicy, rozważ wymianę filtra powietrza, gdy układ jest otwarty. Wspomniany przez Ciebie gwizd jest szczególnie wymowny, nigdy nie doświadczyłem czegoś takiego w przypadku problemu z modułem pedałów, ale jest to częste zjawisko w przypadku uszkodzonych przepustnic, które wpływają na prawidłową regulację dolotu powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową odpowiedź. Po wysłuchaniu Twoich doświadczeń i porównaniu objawów, jestem przekonany, że mamy do czynienia z różnymi problemami. Gwizd i kod P2135 naprawdę odróżniają mój przypadek od Twojej sytuacji z modułem pedału. Zamierzam kontynuować wymianę przepustnicy, ponieważ wszystkie znaki wskazują, że to jest główny problem. Wpływ na pracę silnika na biegu jałowym i ogólną wydajność paliwową jest zgodny z tym, co inni opisali w przypadku wadliwych przepustnic. Zdecydowanie zastosuję się do Twojej rady dotyczącej sprawdzenia wiązki przewodów i ponownej kalibracji ECU po wymianie. Podany przez Ciebie przedział kosztów 400–600 € pomaga ustalić realistyczne oczekiwania. Chociaż to więcej niż naprawa modułu pedału, wydaje się to rozsądne, biorąc pod uwagę zaangażowane komponenty. Upewnię się, że wymienię filtr powietrza, gdy wszystko będzie otwarte, ma sens, aby wykonać konserwację zapobiegawczą podczas dostępu do tego obszaru. Zamierzam zaplanować naprawę w tym tygodniu, ponieważ problemy z przepływem powietrza i zimnem rozruchem stają się coraz gorsze. Dzięki za pomoc w zawężeniu diagnozy i podzielenie się tymi wskazówkami dotyczącymi naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)