Awaria mocowania VW Polo powoduje nierówną pracę na biegu jałowym

Miałem podobny problem z moim dieslem VW Golf z 2017 roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, zauważyłem najpierw narastające problemy z wibracjami podczas pracy na biegu jałowym, szczególnie przy włączonej klimatyzacji. Warsztat zdiagnozował to jako luźne połączenie kabla w okolicy wspornika montażowego, co powodowało nieregularne odczyty czujników i prowadziło do problemów z zarządzaniem silnikiem. Uszkodzony wspornik nie był w rzeczywistości problemem, to okablowanie w pobliżu mocowania silnika poluzowało się z czasem. Naprawa polegała na odpowiednim zabezpieczeniu połączenia i sprawdzeniu wszystkich otaczających wsporników montażowych. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 € wliczając czas diagnostyczny. Problemy z wibracjami całkowicie zniknęły po tej naprawie. W przypadku Twojego Polo, zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat wymiany mocowania silnika, dobrze byłoby uzyskać bardziej szczegółowe informacje: Czy wibracje zmieniają się podczas zmiany z P na D? Czy wibracje są silniejsze przy włączonej klimatyzacji? Jakie konkretne kody błędów pokazuje Twój sterownik ECU? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki wraz z wibracjami? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z podobnym problemem elektrycznym, czy faktycznie z uszkodzonym mocowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Mój Polo właśnie przeszedł serwis przy 93429 km i problem pojawił się krótko po tym. Zauważyłem, że wibracje nasilały się podczas zmiany biegów, a przy włączaniu wstecznego słychać wyraźny stuk. Kody błędów wskazują na P0117 i P0118. Na podstawie twojego doświadczenia, to brzmi inaczej niż problem elektryczny, który napotkałeś. Objawy sugerują wadliwy podłużny wahacz silnika, a nie problemy z okablowaniem. Obszar mocowania skrzyni biegów wykazuje widoczne zużycie po inspekcji. Czy polecasz uzyskanie drugiej opinii przed przystąpieniem do wymiany całego mocowania? Warsztat wycenił 450€ za części i robociznę, co wydaje się wysoką ceną za wymianę mocowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego opisu, to brzmi inaczej niż moja wcześniejsza usterka okablowania. Stukający dźwięk podczas zmiany biegów i widoczne zużycie mocowania to klasyczne wskaźniki wadliwego mocowania silnika lub skrzyni biegów. Po mojej początkowej naprawie kabla, po około 6 miesiącach miałem podobną awarię mocowania w moim Golfie. Objawy idealnie pasowały do Twoich, szczególnie ten charakterystyczny stukot podczas włączania biegu wstecznego. Wspomniane przez Ciebie widoczne zużycie jest szczególnie wymowne, ponieważ zużycie mocowania silnika zazwyczaj wykazuje wyraźne oznaki fizyczne. Oferta 450€ jest faktycznie zgodna z tym, co zapłaciłem za wymianę mocowania. Koszty robocizny są znaczne, ponieważ dostęp do wspornika montażowego wymaga znacznego demontażu. Moja naprawa obejmowała: nowe mocowanie silnika, wymianę mocowania skrzyni biegów ze względu na powiązane zużycie, nową osprzęt i wsporniki. Naprawa całkowicie rozwiązała zarówno nierówną pracę na biegu jałowym, jak i stuki. Te kody błędów (P0117/P0118) mogą być związane z ruchem silnika powodującym problemy z czujnikami z powodu uszkodzonego mocowania. Druga opinia jest zawsze warta rozważenia, ale biorąc pod uwagę objawy i widoczne zużycie mocowania, wymiana mocowania wydaje się nieunikniona. Upewnij się tylko, że sprawdzą wszystkie punkty mocowania, ponieważ zużycie jednego mocowania często prowadzi do zwiększonego obciążenia innych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, bardzo doceniam uwagi wszystkich w tej sprawie. Po przeczytaniu odpowiedzi i porównaniu objawów jestem przekonany, że diagnoza awarii mocowania jest poprawna. Stłuczenia podczas zmiany biegów i widoczne zużycie mocowania skrzyni biegów dokładnie odpowiadają temu, co opisali inni. Zniszczenie gumowego mocowania wydaje się być przyczyną zarówno problemów z wibracjami, jak i kodów błędów związanych z czujnikami. Biorąc pod uwagę, że zużycie mocowania często wpływa na wiele punktów mocowania, kwota 450€ za kompletną wymianę mocowania wydaje się rzeczywiście rozsądna. Umówiłem się na wizytę w innym warsztacie na przyszły tydzień, tylko po to, aby uzyskać drugą opinię, ale w oparciu o pasujące objawy i szczegółowe doświadczenia z naprawami, które zostały tutaj udostępnione, spodziewam się, że potwierdzą diagnozę wadliwego mocowania silnika. Kompleksowe podejście do naprawy polegające na wymianie zarówno mocowania silnika, jak i mocowania skrzyni biegów ma sens, aby zapobiec przyszłym problemom. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, ale teraz czuję się znacznie bardziej pewny co do kontynuowania wymiany mocowania. Kiedy wielu doświadczonych właścicieli zgłasza tak podobne schematy awarii mocowania, naprawdę pomaga to zweryfikować diagnozę i zaproponowane rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)