Awaria ogrzewania w VW Tiguan wskazuje na wadliwy zawór wodny

Miałem podobną sytuację z moim Volkswagenem Touareg TDI z 2012 roku. Zmniejszona wydajność ogrzewania w samochodzie w połączeniu z zaświeconą kontrolką „check engine” często wskazuje na problemy z układem obiegu chłodziwa. W moim przypadku winowajcą był zawór sterujący przepływem chłodziwa. Pinowe złącza uległy korozji, powodując sporadyczne problemy z komunikacją z centralnym komputerem silnika. To spowodowało zaświecenie się kontrolki „check engine” i wpłynęło na wydajność ogrzewania. Awaria zaworu wodnego może prowadzić do poważnych problemów z dystrybucją płynu chłodzącego, jeśli zostanie zignorowana. Wadliwy zawór może potencjalnie spowodować przegrzanie silnika i całkowitą awarię systemu grzewczego. Moja naprawa obejmowała: diagnostyczne skanowanie potwierdzające wadliwe działanie zaworu, wymianę elektronicznego zespołu zaworu wodnego, nowe złącze z uaktualnioną wiązką przewodów, odpowietrzenie układu w celu usunięcia pęcherzyków powietrza, test szczelności płynu chłodzącego w celu zapewnienia prawidłowego uszczelnienia. Warto sprawdzić poziom płynu chłodzącego i poszukać widocznych wycieków przed wizytą w warsztacie. Zwróć również uwagę na słodkawy zapach z komory silnika, ponieważ może to wskazywać na wyciek płynu chłodzącego. Ten typ naprawy wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia w pracy z systemami chłodzenia VW. Problem jest dość powszechny w silnikach Diesla VAG z tej generacji i należy go rozwiązać szybko, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami. Mój Tiguan miał dokładnie takie same objawy zeszłej zimy. Po przeczytaniu Twojego wpisu o naprawie zaworu wody zastanawiam się teraz, czy nie przepłaciłem. Ogrzewanie w samochodzie działa teraz perfekcyjnie, ale zauważyłem, że poziom płynu chłodzącego lekko spadł w zeszłym tygodniu. Czy mógłbyś podać całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku? Mój wyniósł 480€ za części i robociznę, ale nie jestem pewien, czy to było rozsądne. Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś inne problemy związane z płynem chłodzącym silnika od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy problemu z zaworem układu chłodzenia w moim Touaregu, mogę powiedzieć, że naprawa była znacznie prostsza niż początkowo przewidywano. Mechanik znalazł wadliwe połączenie kablowe przy zaworze wodnym, które powodowało problemy z ogrzewaniem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, głównie za wymianę złącza i sprawdzenie systemu. Pański rachunek na 480€ wydaje się dość wysoki w porównaniu, chociaż koszty mogą się różnić w zależności od tego, co dokładnie zostało wymienione. Jeśli zauważa Pan obecnie spadający poziom płynu chłodzącego, zdecydowanie powinien Pan to sprawdzić. Prawidłowo działający zawór wodny nie powinien powodować żadnej utraty płynu chłodzącego, więc może Pan mieć do czynienia z osobnym problemem nieszczelności płynu chłodzącego. Od zakończenia naprawy nie doświadczyłem żadnych problemów z przegrzewaniem się silnika ani ogrzewaniem samochodu. System ogrzewania działa doskonale, a poziom płynu chłodzącego pozostał stabilny. Regularne sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego jest nadal ważne, szczególnie w tych silnikach, aby wcześnie wykryć potencjalne problemy. Polecam jak najszybciej zbadać przyczynę spadku poziomu płynu chłodzącego, zanim potencjalnie rozwinie się w poważniejszy problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne rady. W końcu udało mi się rozwiązać problem u mojego lokalnego mechanika. Diagnoza zatkanego zaworu była trafna, okazało się, że zawór wody zawodził sporadycznie z powodu nagromadzenia się minerałów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320€, co obejmowało: nowy zespół zaworu samochodowego, płukanie układu chłodzenia, napełnienie świeżym płynem chłodzącym, koszty robocizny. Mechanik pokazał mi stary zawór, który był dość zatkany. Wyjaśnił, jak w układzie chłodzenia z czasem gromadzą się te osady, jeśli przedłużane są zbyt długie okresy między przeglądami. Ostrzeżenie o przegrzaniu silnika, które otrzymałem, było najwyraźniej spowodowane słabą cyrkulacją płynu chłodzącego z powodu zablokowanego zaworu. Ogrzewanie w samochodzie działa teraz idealnie, a wskaźnik temperatury pozostaje stabilny. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji, aby nie ignorować wczesnych sygnałów ostrzegawczych w układzie chłodzenia. Od teraz będę się trzymał zalecanych okresów przeglądów. To forum pomogło mi lepiej zrozumieć problem, zanim udałem się do warsztatu. Bardzo doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami i wiedzą.

(Przetłumaczone z Angielski)