Awaria podgrzewacza Alfa Romeo Stelvio powoduje dymienie i utratę ciepła

Miałem dokładnie takie same objawy w Alfa Romeo Giulia diesel 2018. Utrzymująca się kontrolka podgrzewania silnika w połączeniu z dymem wskazywała na uszkodzony moduł grzewczy. Wstępna diagnoza wykazała usterkę elektryczną w wiązce przewodów świec żarowych. Główną przyczyną było uszkodzone połączenie kablowe w miejscu, w którym okablowanie styka się z modułem grzewczym. Na złączach nagromadziła się korozja, tworząc opór i uniemożliwiając prawidłowy przepływ napięcia do świec żarowych. Wyjaśniało to zarówno dymienie podczas przyspieszania, jak i problemy z ogrzewaniem. Jest to poważny problem, który może prowadzić do trudności z uruchomieniem i potencjalnego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie rozwiązany. Elektronika samochodu wymaga dokładnego przetestowania, aby dokładnie określić, która część układu podgrzewania uległa awarii. W moim przypadku wadliwą częścią okazało się złącze wiązki przewodów, a nie cały moduł grzewczy, jak początkowo podejrzewano. Naprawa polegała na oczyszczeniu skorodowanych połączeń, wymianie uszkodzonej części wiązki i sprawdzeniu wartości rezystancji świec żarowych. Po naprawie zarówno lampka ostrzegawcza podgrzewania wstępnego, jak i lampka kontrolna silnika zniknęły, a prawidłowe działanie podgrzewania wstępnego silnika zostało przywrócone. Zalecamy szybkie sprawdzenie tej usterki, ponieważ dalsza jazda z uszkodzonymi świecami żarowymi może spowodować obniżenie zużycia paliwa i potencjalne zużycie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis problemów z podgrzewaczem. Mam teraz podobne problemy z moją Alfą Romeo Stelvio z 2016 roku, podgrzewacz działa i dymi przy przyspieszaniu. Twój opis usterki wiązki elektrycznej zgadza się z tym, co podejrzewa mój mechanik. Ciekawe, ile kosztowała naprawa? Zastanawiam się również, czy jednostka sterująca sprawiała więcej problemów od czasu naprawy? Zastanawiam się, czy po prostu wymienić cały system podczas pracy, aby zapobiec przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa została zakończona w zeszłym tygodniu. Tak jak podejrzewano, moduł sterowania podgrzewaniem był uszkodzony z powodu wadliwego połączenia kablowego. Diagnostyka elektroniki samochodowej potwierdziła, że przyczyną było tylko połączenie kablowe, a nie cały moduł ogrzewania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało naprawę wadliwej części i robociznę. Znacznie lepsze niż niepotrzebna wymiana całego układu podgrzewania. Od czasu naprawy wszystko działa idealnie, nie ma już lampek ostrzegawczych, zniknęły problemy z dymem, a funkcja podgrzewania silnika działa normalnie. Radziłbym zacząć od naprawy istniejących komponentów przed rozważeniem wymiany całego układu. Często problemy te wynikają z prostych problemów z połączeniami, a nie z całkowitej awarii jednostki. Kluczem jest uzyskanie dokładnej diagnozy elektroniki samochodu w celu zidentyfikowania dokładnego punktu awarii systemu podgrzewania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zapoznaniu się z waszymi opiniami w końcu zabrałem samochód do mechanika w zeszły czwartek. Diagnoza układu zapłonowego potwierdziła to, o czym wspomniałeś, to rzeczywiście wiązka przewodów powodowała awarię podgrzewacza. Mechanik stwierdził znaczną korozję w punktach połączeń modułu grzewczego. Naprawa była prosta i kosztowała łącznie 120 euro, nieco więcej niż Twoja, ale nadal rozsądnie. Oczyszczono wszystkie połączenia, wymieniono uszkodzoną część okablowania i przetestowano cały układ elektroniczny samochodu. Uszkodzoną częścią było tylko okablowanie, więc na szczęście nie było potrzeby wymiany całego modułu grzewczego. Po naprawie samochód od razu odpalił, nie dymi już, kontrolki ostrzegawcze zgasły, a podgrzewanie silnika działa teraz idealnie. Naprawdę cieszę się, że złapałem to wcześnie, zanim mogło to spowodować poważniejsze problemy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uniknąć niepotrzebnej kompletnej wymiany systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)