Awaria skrzyni biegów VW Polo: problem z czujnikiem czy coś poważniejszego?

W zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z przekładnią w moim dieslu VW Golf z 2005 roku z automatyczną skrzynią biegów. Mając umiarkowane doświadczenie z problemami skrzyni biegów, opisane przez ciebie objawy pokrywają się z tym, co ja napotkałem: poślizg, zgrzytanie podczas zmiany biegów i ostrzeżenia o usterce skrzyni biegów. Okazało się, że poziom oleju w skrzyni biegów był krytycznie niski, co spowodowało wadliwe działanie przełącznika ciśnienia. Początkowo myślałem, że to tylko czujnik, ale warsztat odkrył problem z poziomem oleju podczas diagnostyki. Niski poziom oleju powodował niewystarczające ciśnienie w układzie, prowadząc do tych zgrzytających dźwięków i szorstkiego włączania biegów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 365 €, co obejmowało prace diagnostyczne, wymianę oleju w skrzyni biegów i nowy przełącznik ciśnienia, ponieważ stary został uszkodzony przez jazdę z niskim poziomem oleju. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem twojego Polo, kiedy była ostatnia wymiana oleju w skrzyni biegów, czy widoczne są jakieś plamy oleju pod samochodem podczas parkowania, czy zgrzytanie występuje przy określonych prędkościach czy podczas wszystkich zmian biegów? Te problemy z przekładnią mogą prowadzić do poważniejszych problemów, jeśli nie zostaną szybko rozwiązane. Przełącznik ciśnienia często działa jako wczesny system ostrzegania o niskim poziomie oleju. Sprawdzenie go wkrótce byłoby rozsądne, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat usterki skrzyni biegów i problemów z czujnikami. Ostatni serwis był przeprowadzony przy przebiegu 98000 km, około 4 miesiące temu, gdzie wykonano standardową wymianę oleju silnikowego, ale nie wymianę oleju w skrzyni biegów. Od tego czasu nie ma żadnych plam oleju pod samochodem, ale zgrzytanie występuje głównie podczas zmiany biegów między 2 a 3 biegiem. Lampka ostrzegawcza skrzyni biegów zaczęła migać sporadycznie, zanim zaczęła świecić się na stałe. Odczyty ciśnienia oleju w skrzyni biegów ze skanu diagnostycznego pokazują niespójne wartości, co wydaje się potwierdzać wadliwy przełącznik ciśnienia. Głośny, wysoki dźwięk zgrzytania jest najbardziej zauważalny podczas zimnych startów rano. Na podstawie Państwa doświadczenia, wydaje się, że powinienem sprawdzić poziom oleju i wymienić czujnik ciśnienia, a nie skupiać się tylko na samym czujniku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Słusznie rozważasz sprawdzenie zarówno poziomu oleju, jak i czujnika ciśnienia. Po mojej naprawie w zeszłym roku dowiedziałem się, że usterki skrzyni biegów często mają wiele powiązanych przyczyn. Niekonsekwentne odczyty ciśnienia z twojego skanu diagnostycznego są bardzo podobne do tego, co doświadczyłem przed moją naprawą. W moim przypadku, zgrzytanie podczas zimnych startów było bezpośrednio związane z niskim ciśnieniem oleju w skrzyni biegów. Po uzupełnieniu płynu przekładniowego i wymianie uszkodzonego czujnika ciśnienia, zgrzytanie całkowicie zniknęło. Ostrzeżenia o usterce skrzyni biegów również natychmiast zniknęły. Przerywane miganie lampki ostrzegawczej skrzyni biegów przed jej stałym świeceniem odpowiada postępom, jakie zaobserwowałem z moim wadliwym czujnikiem ciśnienia oleju. Jest to typowy objaw zaczynającej się psuć czujnika ciśnienia, zwłaszcza w połączeniu ze specyficznymi problemami z przełączaniem biegów, takimi jak problem z przełożeniem z 2 na 3 bieg. Warsztat będzie musiał odpowiednio sprawdzić poziom oleju przekładniowego, ponieważ te przekładnie wymagają określonych warunków temperatury i testowania dla dokładnego pomiaru. Kiedy wymienili mój czujnik ciśnienia, przeprowadzili również płukanie oleju przekładniowego, co pomogło rozwiązać problemy z przełączaniem biegów. Koszt naprawy wydaje się być w podobnym zakresie, jaki ja zapłaciłem, ale zrobienie tego wkrótce może zapobiec droższym uszkodzeniom skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z naprawą. Mój warsztat właśnie oddzwonił z wynikami diagnostyki. Miałeś rację, znaleźli zarówno niski poziom płynu w skrzyni biegów, jak i wadliwy czujnik ciśnienia. Odczyty ciśnienia oleju w skrzyni biegów są nadal niestabilne nawet po uzupełnieniu płynu, co potwierdza konieczność wymiany czujnika. Przeprowadzili kompletną kontrolę systemu i na szczęście nie stwierdzili żadnych uszkodzeń wewnętrznych skrzyni biegów spowodowanych niskim poziomem płynu. Całkowity koszt naprawy to 395€, w tym: nowy czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów, kompletna wymiana płynu w skrzyni biegów, testy diagnostyczne, koszty robocizny. Jutro rano przystępuję do pełnej naprawy, ponieważ objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś, zwłaszcza zgrzytanie podczas zimnego startu i problematyczne zmiany biegów z 2 na 3. Cieszę się, że zauważyłem to zanim doszło do poważnych uszkodzeń skrzyni biegów. Problem z lampką ostrzegawczą skrzyni biegów ma teraz doskonałe wyjaśnienie – wadliwy czujnik ciśnienia podawał nieprawidłowe odczyty, które uruchomiły system ostrzegawczy. Po zainstalowaniu nowego czujnika i świeżego płynu lampki ostrzegawcze i zgrzytanie powinny całkowicie zniknąć.

(Przetłumaczone z Angielski)