Awaria skrzyni biegów VW Suran z ostrzeżeniem kontrolki

Miałem podobne objawy w 2013 VW Golf TSI. Początkowo myślałem, że to tylko problem z przekładnią, ale testy diagnostyczne wykazały wiele powiązanych problemów. Głównym winowajcą był wadliwy chłodziarz oleju powodujący zanieczyszczenie krzyżowe między płynem przekładniowym a płynem chłodzącym. Kiedy płyn chłodzący miesza się z płynem przekładniowym, powoduje te dźwięki tarcia i nieregularne zmiany biegów, które opisałeś. Czujnik ciśnienia również podawał fałszywe odczyty z powodu tego zanieczyszczenia. Naprawa wymagała: Kompletnego spłukania płynu przekładniowego i płynu chłodzącego, Wymiany zespołu chłodnicy oleju, Montażu nowego czujnika ciśnienia, Dokładnego wykrywania wycieków w całym układzie chłodzenia. Aktywacja trybu awaryjnego faktycznie chroniła przekładnię przed dalszymi uszkodzeniami. Był to zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi. Gdyby nie został naprawiony, mógł prowadzić do całkowitej awarii przekładni. Objawy bardzo dokładnie pasują do twojego przypadku, a mechanik wskazujący na problemy z płynem chłodzącym i czujnikiem jest na dobrej drodze. Sugerowałbym sprawdzenie chłodnicy oleju jako część diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się spostrzeżeniami na temat problemów z chłodnicą oleju i wyciekiem płynu chłodzącego. Mój przypadek wydaje się identyczny. W końcu udało mi się to naprawić w zeszłym tygodniu i skrzynia biegów znowu działa płynnie. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za kompletną naprawę? Czy Twoja skrzynia biegów działa prawidłowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Obecnie uważnie monitoruję moją pod kątem wszelkich oznak przegrzewania się samochodu lub problemów z wentylatorem chłodnicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że twoja skrzynia biegów znowu działa prawidłowo. Po naprawie połączenia czujnika ciśnienia oleju w chłodnicy, co kosztowało tylko 95€ za nową wiązkę przewodów i robociznę, moja skrzynia biegów działa bez zarzutu od ponad roku. Wentylator chłodnicy i skrzynia biegów działają normalnie, bez problemów z przegrzewaniem. Było to znacznie tańsze niż moja początkowa naprawa, która wymagała całkowitego remontu systemu, który opisałem wcześniej. Wygląda na to, że wyłapałeś problem wcześnie, ponieważ potrzebna była tylko naprawa połączenia czujnika. Regularne sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego i monitorowanie wydajności układu chłodzenia to nadal dobra praktyka. Prawidłowo działający czujnik ciśnienia jest niezbędny do zapobiegania przyszłym uszkodzeniom skrzyni biegów lub problemom z chłodnicą oleju. Podczas następnego serwisu zwróć uwagę na kolor płynu przekładniowego, powinien być czysto czerwony, bez śladów zanieczyszczenia płynem chłodzącym. To potwierdzi, że naprawa całkowicie rozwiązała problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem zaktualizować wszystkich o końcowym wyniku. Oddałem samochód do specjalisty od skrzyń biegów, który natychmiast zauważył wyciek płynu chłodzącego w pobliżu chłodnicy oleju. Cała naprawa kosztowała 850 €, w tym: Mechanik stwierdził zanieczyszczenie krzyżowe płynu przekładniowego i układu chłodzenia, dokładnie tak, jak to opisano. Przepłukał oba układy, wymienił uszkodzoną chłodnicę oleju i zainstalował nowy czujnik ciśnienia. Po naprawie skrzypienie całkowicie zniknęło. Jeżdżę już od około tygodnia i skrzynia biegów zmienia biegi idealnie. Brak świateł ostrzegawczych, brak szarpania i układ chłodzenia utrzymuje odpowiednie ciśnienie. Bardzo się cieszę, że uzyskałem drugą opinię i znalazłem rzeczywistą przyczynę problemu, zamiast po prostu wymieniać części bez powodu. Dla każdego, kto obserwuje te objawy, zdecydowanie sprawdź połączenie między chłodzeniem skrzyni biegów a układem chłodzenia chłodnicy. Odczyty manometru mogą pomóc w diagnozowaniu podobnych problemów z zanieczyszczeniem krzyżowym.

(Przetłumaczone z Angielski)