Awaria sterownika silnika VW Amarok powoduje nagłą utratę mocy

Miałem podobny problem z VW Tiguanem z 2012 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW i ich systemami sterowania. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co wydarzyło się w moim Tiguanie. Po pojawieniu się wielu kodów błędów i zmniejszeniu mocy silnika, początkowo myślałem też, że to problem z ECU. Jednak rzeczywistym winowajcą był wadliwy główny przekaźnik wpływający na system sterowania silnikiem. Naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie. Oddałem go do specjalistycznego warsztatu, gdzie wykonali pełny skan diagnostyczny. Naprawa polegała na wymianie głównego przekaźnika, co przywróciło normalną pracę silnika i usunęło wszystkie kody błędów. Całkowity koszt wyniósł 120€ wliczając części i robociznę, a samochód był gotowy w ciągu jednego dnia. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat problemów z ECU, czy mógłbyś podzielić się: Dokładnymi kodami błędów ze skanu, Czy problem występuje tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły, Jakimiś nietypowymi dźwiękami przed utratą mocy, Historią poprzednich napraw związanych ze składnikami elektrycznymi. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z głównym przekaźnikiem. Te objawy mogą czasami wskazywać na inne problemy z elektroniką samochodową, więc uzyskanie prawidłowej diagnozy jest kluczowe, aby uniknąć niepotrzebnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 tygodnie temu przy 72144 km. Kody błędów ze skanu to P0230 i P0627. Utrata mocy występuje znienacka, nie jest związana z temperaturą silnika. Przed utratą mocy nie występują żadne niepokojące dźwięki. Nigdy wcześniej nie miałem żadnych napraw elektrycznych. Myślałem o uzyskaniu drugiej opinii na temat elektroniki pojazdu, ponieważ pierwszy warsztat wycenił wymianę sterownika ECU na 850€. Problemy z wydajnością silnika są niepokojące, ale to wydaje się drogie za to, co może być prostszą naprawą, jak w twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów, jak wspomniałem na podstawie moich doświadczeń z Tiguanem, te same kody błędów (P0230 i P0627) zazwyczaj wskazują na problemy z obwodem pompy paliwowej, a nie na całkowitą awarię sterownika ECU. Po obejrzeniu twoich kodów błędów jestem jeszcze bardziej przekonany, że twój problem odzwierciedla to, co stało się z moim samochodem. Te kody odnoszą się konkretnie do obwodu sterowania pompą paliwową, czyli problemów z wysokim lub niskim napięciem w systemie. Cytowana kwota 850€ za wymianę sterownika ECU wydaje się niepotrzebna, gdy przyczyną jest prawdopodobnie coś podobnego do tego, co ja doświadczyłem z głównym przekaźnikiem. Należy najpierw przeprowadzić dokładne zresetowanie systemu i kontrolę diagnostyczną, zanim rozważy się tak kosztowną wymianę sterownika ECU. Moja rekomendacja brzmiałaby: 1. Sprawdzić przekaźnik pompy paliwowej, częsty punkt awarii w tych modelach 2. Sprawdzić okablowanie obwodu pompy paliwowej pod kątem uszkodzeń 3. Przetestować samą pompę paliwową Elektronika samochodowa w tych samochodach jest dość wytrzymała, ale komponenty pomocnicze, takie jak przekaźniki i okablowanie, mogą powodować podobne objawy, gdy ulegną awarii. Na podstawie twoich kodów błędów i moich doświadczeń zdecydowanie uzyskałbym drugą opinię, skupiając się najpierw na komponentach sterujących układem paliwowym. Pełna diagnostyka, w tym zresetowanie systemu i wymiana przekaźnika, powinna kosztować znacznie mniej niż cytowana naprawa ECU, prawdopodobnie w zakresie 150-200€.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie te pomocne informacje! Po porównaniu naszych sytuacji i kodów błędów, na pewno uzyskam drugą opinię skupioną na obwodzie pompy paliwowej, zamiast śpieszyć się z kosztowną wymianą sterownika ECU. Ma to doskonały sens, że elektronika pojazdu może wykazywać te objawy z powodu wadliwego przekaźnika lub problemu z obwodem pompy paliwowej, a nie całkowitej awarii ECU. Zabiorę go do innego warsztatu w przyszłym tygodniu i poproszę ich konkretnie o sprawdzenie: przekaźnika pompy paliwowej, stanu okablowania obwodu, działania pompy paliwowej, pełnego resetu systemu. Bardzo się cieszę, że zapytałem tutaj, zanim wydałem 850€ na niepotrzebną naprawę ECU. Zaktualizuję, gdy otrzymam prawidłową diagnozę i naprawę. Kody błędów pasujące do Państwa doświadczeń z problemem przekaźnika dają mi nadzieję, że będzie to znacznie prostsza i tańsza naprawa. Z niecierpliwością czekam na przywrócenie pełnej mocy mojego Amaroka bez wymiany całego systemu sterowania silnikiem. Dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)