Awaria sterownika żarzenia Q3 powodująca wiele problemów

Zeszłej zimy miałem takie same objawy w Audi Q5 2016 diesel. Ciągłe świecenie się lampki ostrzegawczej świec żarowych i przerwy w zapłonie silnika były wyraźnymi wskaźnikami awarii modułu sterującego świec żarowych. Dymienie podczas przyspieszania zwykle występuje, gdy jedna lub więcej świec żarowych przestaje działać prawidłowo. Podczas testu diagnostycznego okazało się, że dwie świece żarowe były całkowicie martwe, a moduł sterujący miał uszkodzone połączenie kablowe. Konserwacja samochodu polegała na wymianie wadliwego modułu sterującego i wszystkich czterech świec żarowych jako środka zapobiegawczego. Test zimnego rozruchu po naprawie potwierdził, że wszystko działa poprawnie. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływa na osiągi silnika, zużycie paliwa i może prowadzić do problemów z rozruchem, szczególnie w niskich temperaturach. Praca silnika z niesprawnymi świecami żarowymi może z czasem doprowadzić do nagromadzenia się nagaru i potencjalnego uszkodzenia silnika. Naprawa zajęła łącznie około 4 godzin. Objawy całkowicie ustąpiły po naprawie zarówno świec żarowych, jak i modułu sterującego. Zdecydowanie zalecamy szybkie sprawdzenie, ponieważ dalsza jazda z tymi objawami może prowadzić do droższych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z systemem świec żarowych. Moje problemy z gaśnięciem pojazdu były identyczne, nawet dym i światła ostrzegawcze pasowały idealnie. Naprawiłem go około 3 miesiące temu w specjalistycznym warsztacie. Naprawdę ciekawi mnie, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Mój rachunek wydawał się wysoki, ale nie jestem pewien, czy była to normalna cena rynkowa. Ciekawe też, czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu? Nie zapaliła się kontrolka check engine ani nie powróciły problemy z zimnym rozruchem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy sterownika żarzenia w warsztacie moje Audi Q5 działa idealnie. System elementów grzewczych działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, nie ma już problemów z gaśnięciem pojazdu lub dymieniem silnika wysokoprężnego. Naprawa okazała się prostsza niż oczekiwano, ponieważ głównym problemem było wadliwe połączenie kablowe z modułem sterującym, którego naprawa kosztowała 95 euro. Test diagnostyczny nie wykazał potrzeby wymiany samych świec żarowych, co pozwoliło zaoszczędzić sporo pieniędzy. Kontrolka silnika nie zapaliła się ponownie, a rozruch zimnego silnika przebiega płynnie, nawet w najzimniejsze poranki. Zdecydowanie warto było go odpowiednio zdiagnozować i naprawić, zamiast pozwolić mu się pogorszyć. Wyspecjalizowany warsztat dokładnie przetestował wszystkie komponenty po naprawie. Trzy miesiące później naprawa nadal działa doskonale, bez żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z rozruchem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne opinie. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach, w zeszłym tygodniu zabrałem Q3 do certyfikowanego specjalisty od silników wysokoprężnych. Diagnostyka potwierdziła to, co wszyscy sugerowaliście, wadliwą jednostkę sterującą żarzeniem i dwie złe świece żarowe. Całkowita naprawa wyniosła 480 euro, w tym części i robocizna. Wymieniono jednostkę sterującą, zainstalowano nowe świece żarowe i wyczyszczono złącza. Konserwacja samochodu została zakończona w około 3 godziny. Kontrolka silnika jest teraz wyłączona, a pojazd znów działa jak nowy. Nie ma już dymu podczas przyspieszania ani problemów z zimnym rozruchem. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do poważnego uszkodzenia silnika. Sklep przeprowadził również pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Cena wydawała się rozsądna, biorąc pod uwagę części, które wymagały wymiany. O wiele lepsze doświadczenie niż mój poprzedni mechanik, który nie potrafił prawidłowo zdiagnozować problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)