Awaria systemu amortyzacji VW Bora powodująca szorstką jazdę

Miałem prawie identyczny problem z zawieszeniem w moim VW Golfie z 2003 roku (układ zawieszenia bardzo podobny do Twojej Bory). Jako ktoś, kto ma pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, zauważyłem problem, gdy jakość jazdy stała się bardzo szorstka i zapaliła się kontrolka ostrzegawcza zawieszenia. Zawiozłem go do mojego stałego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie elektryczne do jednego z amortyzatorów. Złącze zardzewiało z czasem, powodując awarię elektronicznej regulacji tłumienia. Naprawa była stosunkowo prosta, wyczyścili i naprawili połączenie, a następnie zresetowali moduł sterujący zawieszeniem. Całkowity koszt wyniósł 95 € za diagnozę i naprawę. Strojenie zawieszenia wróciło do normy zaraz po naprawie. Od tego czasu nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych ani szorstkiej jazdy. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podać: Jaki dokładnie komunikat ostrzegawczy zawieszenia się pojawia? Czy zawieszenie wydaje się twardsze po jednej konkretnej stronie? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas przejeżdżania przez nierówności? Ile mil/kilometrów mają Twoje obecne amortyzatory? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też jest to coś innego w układzie zawieszenia, co wymaga uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Ostatni serwis miałem 2 miesiące temu. Na podstawie Twoich pytań: Ostrzeżenie pokazuje "Usterka zawieszenia" i świeci się ciągle. Jazda jest równie szorstka po obu stronach, ale najbardziej odczuwalne jest to na progach zwalniających i nierównych drogach. Słychać wyraźne stuki z tyłu przy przejeżdżaniu przez nierówności. Sprawdziłem historię serwisową i oryginalne amortyzatory nigdy nie były wymieniane podczas mojego użytkowania przy 21211 km. Komfort jazdy stał się tak zły, że obawiam się uszkodzenia innych elementów zawieszenia. Objawy, które opisałeś w odniesieniu do problemu z okablowaniem, brzmią podobnie, chociaż stukanie sprawia, że myślę, że może to być coś więcej niż tylko problem z połączeniem. Czy warto byłoby sprawdzić zarówno okablowanie, jak i amortyzatory, gdy samochód będzie w warsztacie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Mój VW Golf miał bardzo podobne objawy, zanim ujawnił się pełny problem. Podczas gdy moim początkowym problemem był złącze elektryczne, stukanie, które opisujesz z tyłu, to krytyczny szczegół, który w moim przypadku rozpoznałem zbyt późno. Po naprawie okablowania komfort jazdy poprawił się na krótko, ale stukanie pozostało. Kolejna inspekcja ujawniła zużyte amortyzatory, które wymagały wymiany. Elektroniczny system kontroli tłumienia próbował kompensować, ale nie mógł przezwyciężyć zużycia mechanicznego. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i stukanie, zdecydowanie polecam sprawdzenie zarówno połączeń elektrycznych, jak i amortyzatorów. W moim przypadku ostateczna naprawa wymagała: nowych tylnych amortyzatorów, wymiany skorodowanych złączy elektrycznych, kalibracji systemu kontroli tłumienia. Całkowity koszt wyniósł około 650 €, ale całkowicie rozwiązał zarówno ostrzeżenie o awarii zawieszenia, jak i przywrócił właściwą jakość jazdy. Stukanie całkowicie zniknęło. Mając doświadczenie z obu problemami, Twoje objawy sugerują podobne zużycie. Najlepiej rozwiązać to wkrótce, zanim uszkodzony system tłumienia doprowadzi do przyspieszonego zużycia innych elementów zawieszenia. Rozważ zlecenie dokładnej inspekcji zawieszenia. Z perspektywy czasu żałuję, że nie wykonałem obu napraw jednocześnie, zamiast dwóch osobnych wizyt, które były mi potrzebne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową odpowiedź i podobne doświadczenia. Po wysłuchaniu historii Twojej naprawy, czuję się bardziej pewny co do tego, co może być nie tak z moim Borą. Fakt, że stukanie doprowadziło w Twoim przypadku do wykrycia zużytych amortyzatorów, naprawdę trafia w sedno, ponieważ idealnie zgadza się z moimi objawami. Zadzwoniłem właśnie do mojego warsztatu i umówiłem samochód na następny tydzień. Wspomniałem o problemach z zawieszeniem, zarówno elektrycznych, jak i mechanicznych, które opisałeś. Zgodzili się, że mądrze jest sprawdzić cały system, a nie tylko gonić za lampką ostrzegawczą. Doradca serwisowy wspomniał również, że amortyzatory często zawodzą przy moim przebiegu, więc Twoje doświadczenie z naprawą wydaje się idealnie pasować. Komfort jazdy stał się tak zły, że koszt naprawy 650€, o którym wspomniałeś, byłby wart przywrócenia prawidłowego prowadzenia samochodu. Ponadto, zapobieganie dalszemu zużyciu zawieszenia ma sens w dłuższej perspektywie. Zaktualizuję po otrzymaniu diagnozy. Naprawdę pomogło porównanie z Twoim realnym doświadczeniem. Przynajmniej teraz wiem, że nie wymyślam problemów z tłumieniem w samochodzie i istnieje jasna droga do ich rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)