Awaria systemu połączeń alarmowych BMW iX1, konieczna naprawa

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem podobny problem z moim BMW iX3 2020 (moje drugie BMW po i4). System połączeń alarmowych też mnie zawiódł. Warsztat potwierdził, że rzeczywiście był to rozładowany akumulator awaryjny, te akumulatory są oddzielone od głównego i utrzymują działanie systemów awaryjnych w przypadku awarii głównego zasilania. Zabrałem go do warsztatu, przeprowadzili diagnostykę i wymienili akumulator awaryjny. Całkowity koszt wyniósł około 110 euro i całkowicie rozwiązał problem. Całość zajęła około 2 godzin. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy po raz pierwszy zauważyłeś ten problem? Czy problem występuje stale? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem co ja. Warto jednak szybko to sprawdzić, systemy awaryjne nie są czymś, co warto ryzykować!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Jestem całkiem nowy w EV, ten iX1 jest moim pierwszym. Mój ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu przy 31357 km i wszystko było idealne, dopóki w zeszłym tygodniu nie pojawił się ten problem z połączeniem alarmowym. Masz rację, że nie chcesz ryzykować z systemami bezpieczeństwa. Błąd pojawia się teraz konsekwentnie, a połączenie alarmowe wyłącza się za każdym razem, gdy go testuję. Myślę, że zarezerwuję go na kontrolę w oparciu o twoje doświadczenie. Dobrze wiedzieć, że to prawdopodobnie tylko problem z baterią, a nie coś bardziej złożonego. Czy przypadkiem gwarancja obejmowała wymianę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc! Tak, w moim przypadku, ponieważ mój iX3 był nadal objęty gwarancją (pozostało około 6 miesięcy), BMW pokryło cały koszt. Nie musiałem nic płacić. Ale nawet gdyby nie był objęty gwarancją, cena nie jest zła, biorąc pod uwagę, że jest to system bezpieczeństwa. Tylko uwaga, kiedy wymienili mój akumulator awaryjny, musieli ponownie skonfigurować niektóre ustawienia. Technik wspomniał, że jest to standardowa procedura dla systemów bezpieczeństwa. Cały proces był dość prosty, ale musieli przeprowadzić kilka testów, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie. Ponieważ Twój iX1 jest modelem z 2022 roku, zdecydowanie powinien być nadal objęty gwarancją. Sugerowałbym zadzwonienie do sprzedawcy, może nawet będzie w stanie przeprowadzić zdalną diagnozę, zanim ją przyniesiesz. Im szybciej to załatwisz, tym lepiej. Systemy te mają kluczowe znaczenie w razie wypadków. Daj mi znać, jak poszło! Naprawdę ciekawe, czy okaże się, że to ten sam problem co mój. Objawy brzmią jednak identycznie, więc jestem całkiem pewien, że właśnie z tym masz do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Masz absolutną rację, właśnie sprawdziłem i nadal jestem objęty gwarancją przez kolejne 14 miesięcy, więc to ulga. Zadzwoniłem już do dealera i zarezerwowali mnie na jutro rano. Wypróbowali zdalną diagnostykę, ale powiedzieli, że muszą fizycznie sprawdzić system, aby mieć pewność. To naprawdę pomocne wiedzieć, czego się spodziewać, zwłaszcza jeśli chodzi o część rekonfiguracyjną. Trochę się martwiłem, że może to być poważny problem, ale słuchanie o twoich doświadczeniach uspokoiło mnie. Zdecydowanie załatwię to od razu, masz całkowitą rację, że nie warto ryzykować z systemami bezpieczeństwa. Po naprawie poinformuję o tym na forum, na wypadek gdyby ktoś jeszcze napotkał ten sam problem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki czemu radzenie sobie z moim pierwszym problemem z EV jest o wiele mniej stresujące!

(Przetłumaczone z Angielski)