Awaria systemu zamka drzwi BMW serii 6: rozwiązania wewnątrz

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z 2004 roku (a wcześniej miałem też serię 3). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych. Kiedy zepsuł mi się centralny zamek, okazało się, że przyczyną było wadliwe połączenie przewodów w pobliżu klamki drzwi. Mój mechanik znalazł skorodowane przewody, które nie wysyłały prawidłowo sygnałów do mechanizmu blokującego. Naprawa polegała na wymianie części przewodów i złącza, kosztowała mnie około 95 euro i całkowicie rozwiązała problem. Jaki jest dokładny kod błędu, który otrzymujesz? Czy bateria w pilocie działa prawidłowo? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód właśnie przeszedł ostatni przegląd i ma 89719 KM. Sprawdziłem baterię pilota i jest w porządku, ale nadal otrzymuję kod błędu 394. Drzwi znikąd blokują się i odblokowują czasami same, co jest bardzo denerwujące. Próbowałem odłączyć akumulator w celu zresetowania, ale bez powodzenia. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia okablowania, jak twoja, a nie cały moduł sterujący, te rzeczy mogą kosztować fortunę do wymiany! Czy Twój samochód wykazywał jakieś inne dziwne problemy elektryczne przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Tak, całkowicie rozumiem Twoje obawy dotyczące tych nietypowych zamków w drzwiach, moje robiły dokładnie to samo, zanim je naprawiłem. I co zabawne, najpierw wypróbowałem sztuczkę z odłączeniem akumulatora! Właściwie, zanim odkryto problem z okablowaniem, moje BMW wykazywało pewne inne dziwne zachowania elektryczne. Okna czasami robiły coś dziwnego, że same lekko się opuszczały, a bagażnik czasami otwierał się bez naciskania przycisku. Oświetlenie sufitowe również od czasu do czasu migotało. Wszystkie te problemy zniknęły po naprawieniu skorodowanego okablowania. Kod błędu 394 brzmi naprawdę znajomo, to dokładnie to, co pokazywał mój samochód. Dobra wiadomość jest taka, że ​​chociaż wydaje się to przerażające, niekoniecznie oznacza to całkowitą wymianę modułu. W moim przypadku korozja rozprzestrzeniła się trochę dalej, niż początkowo sądzono, więc naprawa ostatecznie kosztowała około 140 euro, ponieważ musieli wymienić więcej okablowania, niż oczekiwano. Nadal znacznie taniej niż nowy moduł sterujący! Czy zauważyłeś, czy zdarza się to częściej, gdy jest wilgotno lub po deszczu? To był znak rozpoznawczy w moim przypadku, problemy nasilały się w deszczową pogodę. Jeśli u Ciebie też tak jest, to prawdopodobnie to ten sam problem z okablowaniem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie te szczegółowe informacje, są super pomocne! Masz rację co do pogody. Teraz, gdy o tym wspomniałeś, nietypowe blokowanie wydaje się być bardziej niepokojące, gdy pada deszcz. I tak, jak o tym myślę, zauważyłem, że moje światła kopułkowe też migoczą, ale szczerze mówiąc, myślałem, że sobie to tylko wyobrażam! To sprawia, że ​​czuję się o wiele lepiej w związku z całą sytuacją. Już wcześniej przygotowywałem się psychicznie na ogromny rachunek za naprawę, ale usłyszenie, że Twój został naprawiony bez potrzeby wymiany modułu, jest taką ulgą. Zdecydowanie wspomnę o tych objawach i powiązaniu z pogodą z moim mechanikiem, może zaoszczędzą trochę czasu na diagnostykę. Chyba umówię go na kontrolę w przyszłym tygodniu. Oby to tylko skorodowane okablowanie, tak jak u Ciebie. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę pomogło mi to uspokoić się w związku z całą tą sprawą!

(Przetłumaczone z Angielski)