Awaria tempomatu Audi A6 z alertem Check Engine

Doświadczyłem podobnych objawów w moim Audi A4 2.0 TFSI z 2015 roku. Awaria tempomatu w połączeniu z kontrolką check engine wskazała na problem z wiązką przewodów między modułem sterującym a elementami sterującymi na kierownicy. Problem został zidentyfikowany jako skorodowane złącza na kolumnie kierownicy, gdzie okablowanie tempomatu łączy się z główną wiązką. Odczyty czujnika prędkości były prawidłowe, ale moduł tempomatu nie odbierał prawidłowych sygnałów z powodu złego połączenia. Naprawa wymagała demontażu kierownicy i zespołu poduszki powietrznej w celu uzyskania dostępu i wymiany uszkodzonego złącza okablowania. Choć nie była to poważna usterka mechaniczna, wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej identyfikacji kodów usterek i weryfikacji naprawy. Pierwsze kroki powinny obejmować sprawdzenie skrzynki bezpieczników pod kątem przepalonych bezpieczników związanych z obwodami tempomatu. Jeśli bezpieczniki są sprawne, problem prawdopodobnie wymaga profesjonalnej diagnostyki za pomocą skanera kompatybilnego z VAG w celu odczytania określonych kodów usterek z modułu sterującego. Biorąc pod uwagę niski przebieg, może to być objęte gwarancją, jeśli historia pojazdu jest odpowiednio udokumentowana. Kontrolka na desce rozdzielczej wskazuje, że wymaga to właściwej diagnozy, a nie naprawy metodą prób i błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z tempomatem i okablowaniem. Mój problem był dokładnie taki sam, łącznie z kontrolką check engine i awarią tempomatu. W moim przypadku głównym winowajcą okazały się złącza sprężyn zegarowych. Zastanawiam się, ile ostatecznie kosztowała naprawa i czy po naprawie skorodowanych złączy pojawiły się jakieś nowe problemy? Po naprawie zauważyłem, że światła hamowania działały przez kilka dni, ale potem ustąpiły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie mechanika mój problem z tempomatem został całkowicie rozwiązany za 95 euro. Problemem okazało się wadliwe połączenie przełącznika pedału, które powodowało nieprawidłowe działanie tempomatu. Kontrolka na desce rozdzielczej wyłączyła się natychmiast po naprawie i od tamtej pory nie świeci. W przeciwieństwie do twojego doświadczenia z tymczasowym światłem hamowania, wszystko działało idealnie po naprawie. Mechanik wyjaśnił, że czujnik położenia przepustnicy ponownie odbierał prawidłowe sygnały po naprawie uszkodzonego połączenia kablowego w obszarze skrzynki bezpieczników. Naprawa w rzeczywistości kosztowała mniej niż początkowo oczekiwano, ponieważ był to tylko problem z połączeniem, a nie konieczność wymiany całej wiązki przewodów. W ciągu kilku miesięcy od naprawy nie pojawiły się żadne nowe problemy elektryczne, a wszystkie elementy sterujące na kierownicy działają normalnie. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi objawami, posiadanie odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do dokładnego określenia usterki połączenia pozwoliło zaoszczędzić czas i pieniądze w porównaniu z wymianą części metodą prób i błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną radę. W końcu udało mi się naprawić samochód u innego mechanika, który specjalizował się w elektryce. Całkowita naprawa wyniosła 180 euro, co obejmowało zdiagnozowanie i naprawę skorodowanych złączy sprężyny zegara. Znaleziono również i wymieniono przepalony bezpiecznik związany z tempomatem, który przeoczył mój poprzedni mechanik. Czujnik położenia przepustnicy został przetestowany i wykazał normalne odczyty po wyczyszczeniu wszystkich połączeń. Kontrolka na desce rozdzielczej zniknęła zaraz po naprawie, a tempomat działa teraz idealnie. Koniec z elektrycznymi gremlinami i problemami ze światłami hamowania. Nowy mechanik poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego i pokazał mi uszkodzone części, co sprawiło, że poczułem się znacznie lepiej. Najlepsze jest to, że naprawa zajęła tylko 3 godziny zamiast 2 dni, które podał mój stary mechanik. Naprawdę cieszę się, że przeszedłem do kogoś, kto dokładnie wie, czego szukać, a nie tylko zgaduje problem.

(Przetłumaczone z Angielski)