Awaria tempomatu Scirocco po serwisie mechanicznym

Miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Golfie TDI z 2015 roku. Awaria okazała się uszkodzoną wiązką przewodów łączącą z przepustnicą, co powodowało sporadyczne awarie tempomatu i błędy prędkościomierza. Główną przyczyną było nieprawidłowe prowadzenie kabli podczas poprzednich prac konserwacyjnych. Przewody zostały zaciśnięte między komponentami, co z czasem doprowadziło do uszkodzenia izolacji. Podczas sprawdzania elektroniki samochodowej, wiele kodów błędów wskazywało na problemy z połączeniem, a nie na wadliwą przepustnicę. Był to poważny problem wymagający całkowitego ponownego okablowania tego odcinka, w tym wymiany kilku złącz. Sterowanie tempomatem z kierownicy działało idealnie po naprawie uszkodzonych kabli i usunięciu kodów błędów z systemu. Kluczowe objawy diagnostyczne to: Sporadyczne błędy prędkościomierza, Całkowita awaria tempomatu, Wiele powiązanych kodów błędów, Brak uszkodzeń mechanicznych przepustnicy. Warto sprawdzić okablowanie w pobliżu skrzynki bezpieczników i wokół obszarów, gdzie ostatnio były przeprowadzane naprawy. Problemy z prowadzeniem kabli często pojawiają się po innych pracach konserwacyjnych, gdy mechanicy mogą nie przestrzegać dokładnych wzorców prowadzenia kabli określonych przez producenta.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Scirocco miał dokładnie takie same objawy w zeszłym roku. Problemy z tempomatem i prędkościomierzem zaczęły się zaraz po rutynowym serwisie. Skan diagnostyczny wykazał wiele usterek elektrycznych związanych z siłownikiem przepustnicy. Mechanik wyśledził je do uszkodzonych przewodów w pobliżu głównego skrzynki bezpieczników, gdzie kable zostały nieprawidłowo poprowadzone podczas poprzedniego serwisu. Sterowanie przy kierownicy działało dobrze, ale sygnały nie docierały prawidłowo do jednostki sterującej. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała Cię naprawa? Czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogę pomóc w szczegółach kosztów. Zapłaciłem 95€ za naprawę, która obejmowała naprawę wadliwego połączenia kabla, które powodowało problemy z tempomatem. Od czasu rozwiązania problemu, cała elektronika samochodowa działa idealnie, bez żadnych dalszych problemów z tempomatem ani błędów prędkościomierza. Sterowanie na kierownicy reaguje normalnie, a system diagnostyczny nie wykazuje żadnych kodów błędów. Naprawa była znacznie prostsza niż początkowo przewidywano, ponieważ mechanik szybko znalazł problem w pobliżu skrzynki bezpieczników. Sam korpus przepustnicy był całkowicie sprawny, potrzebna była tylko uwaga poświęcona okablowaniu. Po sześciu miesiącach nie doświadczyłem żadnych powiązanych problemów elektrycznych, co potwierdza, że ​​to właśnie to pojedyncze połączenie było przyczyną wszystkich kłopotów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Oddałem samochód do innego warsztatu, gdzie szybko zidentyfikowano źródło usterki. Uszkodniona wiązka przewodów powodowała awarię tempomatu. Zauważono kilka przetartych kabli w pobliżu skrzynki bezpieczników, które zostały nieprawidłowo poprowadzone podczas poprzedniego serwisu. Naprawa była prosta i kosztowała mnie 120€, głównie za robociznę, ponieważ mechanicy musieli jedynie ponownie podłączyć i zabezpieczyć kable. Mechanik sprawdził również siłownik przepustnicy, ale potwierdził, że działa on perfekcyjnie, a problem był czysto elektryczny. Po skasowaniu kodów błędów wszystko działa bez zarzutu od miesiąca. Tempomat reaguje natychmiast, prędkościomierz pokazuje poprawne odczyty, a wszystkie sterowania na kierownicy działają prawidłowo. Nie ma już żadnych komunikatów ostrzegawczych ani błędów systemowych. To doświadczenie nauczyło mnie zawsze dokładnie sprawdzać, jak poprowadzone są kable po każdym serwisie. To, co wydawało się poważną awarią elektroniczną, okazało się po prostu źle wykonanym okablowaniem z poprzedniej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)