Awaria tempomatu w Audi Q2 pozostawia właścicieli w martwym punkcie

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi Q3 z 2021 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy nad nowoczesnymi samochodami, mogę podzielić się tym, co wydarzyło się w moim przypadku. Objawy były identyczne, awaria tempomatu, lampki ostrzegawcze i kody błędów. Po wstępnej diagnostyce okazało się, że połączenia korpusu przepustnicy były uszkodzone. Głównym problemem był wadliwy system obejmujący skorodowane połączenia wtykowe prowadzące do czujnika korpusu przepustnicy. Naprawiłem to w warsztacie, gdzie: 1. Przeprowadzono pełną diagnostykę 2. Oczyszczono porty złączy 3. Wymieniono uszkodzone okablowanie 4. Przetestowano wszystkie funkcje korpusu przepustnicy Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy i od tego czasu tempomat działa bez zarzutu. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś się podzielić: Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy przepustnica reaguje normalnie podczas normalnej jazdy? Czy oprócz tempomatu są jakieś inne niedziałające systemy? Czy sprawdziłeś skrzynkę bezpieczników związaną z tymi systemami? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w przypadku problemów z połączeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za spostrzeżenia. Właśnie miałem serwis przy 10000 km w zeszłym tygodniu. Na podstawie odczytu diagnostycznego otrzymuję kod błędu P2176 związany z układem sterowania siłownikiem przepustnicy. Reakcja przepustnicy jest nieco opóźniona podczas normalnej jazdy, szczególnie podczas przyspieszania z zatrzymania. Oprócz tempomatu przestał również działać automatyczny system start-stop. Sprawdziłem wszystkie powiązane bezpieczniki w skrzynce bezpieczników i wydają się nienaruszone. Objawy te zaczęły pojawiać się po wyjątkowo deszczowym tygodniu, co pozwala mi sądzić, że wilgoć mogła wpłynąć na niektóre połączenia. Czy brzmi to podobnie do problemu z korpusem przepustnicy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Tak, brzmi to niemal identycznie do tego, czego doświadczyłem z moim Q3. Kod błędu P2176 i objawy po ekspozycji na deszcz idealnie pasują do mojej sytuacji. Opóźniona reakcja przepustnicy w połączeniu z niedziałającym tempomatem i systemem start-stop zdecydowanie wskazuje na wilgoć wpływającą na połączenia korpusu przepustnicy. W moim przypadku woda przedostała się do obudowy siłownika, powodując korozję w punktach połączeń. Wyraźną oznaką tego problemu jest to, że wiele powiązanych systemów przestaje działać jednocześnie. Tempomat, reakcja przepustnicy i system start-stop zależą od prawidłowej komunikacji z siłownikiem przepustnicy. Chociaż bezpieczniki w skrzynce bezpieczników mogą wyglądać dobrze, główny problem prawdopodobnie leży w skorodowanych połączeniach, a nie w przepalonym bezpieczniku. Deszczowe warunki, o których wspomniałeś, często powodują takie problemy, umożliwiając wilgoci dotarcie do wrażliwych elementów elektronicznych. Bazując na kosztach naprawy mojego Q3, powinieneś spodziewać się około 100-150 euro za podobną naprawę, w zależności od tego, czy jakiekolwiek komponenty wymagają wymiany poza czyszczeniem i ponownym podłączeniem. Zalecałbym sprawdzenie tego wkrótce, ponieważ dalsze narażenie na wilgoć może doprowadzić do bardziej rozległego uszkodzenia układu siłownika przepustnicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do moich problemów, zwłaszcza związek między narażeniem na deszcz a pojawieniem się usterki. Twoje doświadczenie daje mi więcej pewności co do prawdopodobnej przyczyny. Patrząc teraz na elektronikę samochodu, wszystkie znaki wskazują na połączenia w układzie siłownika przepustnicy pod wpływem wilgoci, szczególnie biorąc pod uwagę pasujący kod błędu P2176 i podobne objawy z opóźnioną reakcją przepustnicy. Koszt naprawy w zakresie 100-150 euro brzmi rozsądnie za diagnostykę i naprawę. Ponieważ mój samochód jest nadal objęty gwarancją, poproszę dealera o przeprowadzenie pełnej kontroli układu siłownika i połączeń. Upewnię się, że dokładnie sprawdzą wszystkie elementy elektroniczne związane z tempomatem pod kątem uszkodzeń spowodowanych wilgocią. Od razu umówię się na wizytę, aby zapobiec rozwojowi dodatkowych problemów. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomogło to zawęzić potencjalne przyczyny i dało mi jaśniejszy obraz tego, czego mogę się spodziewać podczas procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

cześć, posiadam Audi Q2 z 2017 roku, silnik TFSI, przebieg 88000 km. Samochód bardzo niezawodny, pomimo trzykrotnej awarii tempomatu. Trzykrotnie zgłaszałem to w salonie Audi w Gironde, za każdym razem robili aktualizację oprogramowania, a problem powracał po pewnym czasie. Od tamtej pory nie nalegam i jeżdżę bez tempomatu, co jest jednak szkoda, że nie potrafią znaleźć przyczyny usterki, mając do dyspozycji wszystkie narzędzia. Jeśli ktoś miał podobny problem i go rozwiązał, chętnie poznam rozwiązanie. Z góry dziękuję za odpowiedź.

(Przetłumaczone z Francuski)

cześć, posiadam Audi Q2 z 2017 roku, silnik TFSI, przebieg 88000 km. Samochód bardzo niezawodny, pomimo trzykrotnej awarii tempomatu. Trzykrotnie zgłaszałem to w salonie AUDI w Gironde, za każdym razem przeprowadzali aktualizację oprogramowania, a problem powracał po pewnym czasie. Od tego czasu nie nalegam i jeżdżę bez tempomatu, co jest jednak szkoda, że nie potrafią znaleźć przyczyny usterki, mając do dyspozycji wszystkie narzędzia. Jeśli przypadkiem mieliście podobny problem i go rozwiązaliście, to chętnie poznam rozwiązanie. dziękuję z góry za odpowiedź

(Przetłumaczone z Francuski)

Sprawdź, czy w układzie tempomatu nie ma żadnych luźnych lub skorodowanych połączeń, szczególnie w okolicy przepustnicy i siłownika. Wilgoć lub brud mogą czasami powodować sporadyczne problemy. Jeśli czujesz się na siłach, sprawdź te obszary pod kątem widocznych uszkodzeń lub korozji. Jeśli problem będzie się powtarzał, warto zwrócić się o drugą opinię do innego mechanika lub dealera. Daj znać, jak poszło lub jeśli masz dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Sprawdź, czy w układzie tempomatu nie ma żadnych luźnych lub skorodowanych połączeń, szczególnie wokół przepustnicy i siłownika. Wilgoć lub brud mogą czasami powodować sporadyczne problemy. Jeśli czujesz się na siłach, sprawdź te obszary pod kątem widocznych oznak uszkodzeń lub korozji. Jeśli problem będzie się powtarzał, warto poprosić o drugą opinię innego mechanika lub dealera. Daj znać, jak poszło, lub jeśli masz dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)