Awaria układu ABS i trakcji Vipera wskazuje na czujnik prędkości

Miałem bardzo podobny problem z moim Viperem SRT-10 z 2006 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami wyczynowymi, początkowo myślałem, że to po prostu problem z czujnikiem prędkości. Po sprawdzeniu prędkościomierza i zauważeniu niespójnych odczytów, zabrałem go do specjalistycznego warsztatu. Diagnostyka wykazała, że uszkodzona była jednostka sterująca ABS, a nie tylko czujniki. Moduł ECM otrzymywał nieprawidłowe dane wejściowe z wadliwej jednostki sterującej, co powodowało wyświetlanie na desce rozdzielczej ostrzeżeń dotyczących ABS i kontroli trakcji. Naprawa wymagała wymiany całej jednostki sterującej ABS, co ostatecznie kosztowało 1000 euro. Choć kosztowna, całkowicie rozwiązała zarówno problemy z ABS, jak i kontrolą trakcji. System włącza się teraz prawidłowo podczas gwałtownego hamowania. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś nietypowe dźwięki podczas hamowania? Czy masz niespójne wskazania prędkościomierza? Czy problem zaczął się nagle, czy narastał stopniowo? Czy pojawiły się inne lampki ostrzegawcze? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem w przypadku awarii jednostki sterującej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój licznik kilometrów wskazuje 84328 KM, a ostatni przegląd był wykonany 3 miesiące temu. Odpowiadając na pytania: Odczyty prędkościomierza są rzeczywiście niespójne, czasami wahają się przy stałych prędkościach. Brak nietypowych dźwięków podczas hamowania, ale lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej zapaliły się nagle podczas deszczowej jazdy. Żadne inne lampki ostrzegawcze nie są aktywne. Raport diagnostyczny z mojego ostatniego serwisu pokazuje, że wszystkie czujniki działały wtedy normalnie, co sprawia, że zastanawiam się, czy może to być problem z okablowaniem, a nie całkowita awaria jednostki sterującej ABS. Nieregularne zachowanie prędkościomierza wydaje się wskazywać na problem z czujnikiem lub okablowaniem. Czy sprawdzenie połączeń czujnika prędkości koła byłoby dobrym pierwszym krokiem przed wymianą całego modułu ABS?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Twoje objawy brzmią inaczej niż to, czego doświadczyłem w moim Viperze. Nagły początek podczas deszczu w połączeniu z niespójnymi odczytami prędkościomierza, ale bez odgłosów zgrzytania, wskazuje raczej na problem z okablowaniem lub połączeniem czujnika niż na całkowitą awarię jednostki sterującej ABS. W moim przypadku problemom z ABS towarzyszyły odgłosy zgrzytania i liczne kontrolki ostrzegawcze. Problemy z prędkościomierzem były bardziej stałe, a nie przerywane, jak w Twoim przypadku. Awaria jednostki sterującej ABS miała stały wpływ na odczyty ECM. Ponieważ odczyt licznika przebiegu jest stosunkowo niski, a czujniki zostały niedawno sprawdzone, sprawdzenie połączeń czujnika prędkości koła jest zdecydowanie mądrym pierwszym krokiem. Wnikanie wody może powodować korozję tych połączeń, szczególnie wpływając na transmisję sygnałów prędkości zarówno do systemu ABS, jak i prędkościomierza. Możliwa sekwencja rozwiązywania problemów: 1. Sprawdzić wszystkie przewody czujnika ABS pod kątem widocznych uszkodzeń 2. Oczyść połączenia czujników 3. Sprawdzić odczyty napięcia na każdym czujniku koła 4. Sprawdź połączenia uziemienia To podejście może zaoszczędzić 1000 €, które wydałem na nową jednostkę sterującą, jeśli problemem jest tylko skorodowane lub luźne połączenia wpływające na odczyty sygnału prędkości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za uwagi. W oparciu o dyskusję czuję się bardziej pewny mojej początkowej teorii czujnika prędkości, ale z naciskiem na okablowanie, a nie same czujniki. Fakt, że problemy zaczęły się podczas deszczu, a prędkościomierz pokazuje niespójne odczyty, naprawdę pasuje do potencjalnych problemów z okablowaniem. Zacznę od sprawdzenia i wyczyszczenia połączeń czujników prędkości kół, zwłaszcza że ostatnia diagnostyka wykazała, że wszystkie czujniki działają prawidłowo. Ma to większy sens niż natychmiastowa wymiana całej jednostki sterującej ABS, zwłaszcza że nie doświadczam odgłosów zgrzytania ani wielu lampek ostrzegawczych, które zwykle wskazują na awarię całej jednostki. Przerywany charakter moich problemów z prędkościomierzem i czas z deszczem zdecydowanie sugeruje najpierw sprawdzenie okablowania czujników i połączeń. Jeśli wyczyszczenie i zabezpieczenie połączeń nie rozwiąże problemów z wejściem, mogę rozważyć bardziej rozległe naprawy. Umówię się na wizytę w celu sprawdzenia okablowania czujnika ABS i poinformuję o wynikach. Mam nadzieję na prostszą naprawę niż kompletna wymiana jednostki sterującej.

(Przetłumaczone z Angielski)