Awaria wentylatora nagrzewnicy Audi S1: Ujawniono najczęstsze przyczyny

Doświadczyłem bardzo podobnego problemu z moim Audi S3 z 2015 roku i będąc osobą z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo próbowałem samodzielnie rozwiązać system HVAC. Objawy były identyczne, całkowita awaria systemu klimatyzacji bez reakcji na przepływ powietrza niezależnie od ustawień. Po tym, jak podstawowe kontrole bezpieczników i połączeń elektrycznych nie wykazały niczego oczywistego, zabrałem go do warsztatu. Diagnoza potwierdziła awarię silnika dmuchawy, który jest typowym elementem zużywającym się w układzie klimatyzacji i ogrzewania. Silnik całkowicie się zatarł, co wyjaśnia całkowity brak przepływu powietrza. Naprawa obejmowała: Wymianę zespołu silnika dmuchawy, Nowy filtr kabinowy powietrza (podczas gdy oni tam byli), Ponowną kalibrację modułu kontroli klimatu Całkowity koszt wyniósł 365 euro, a jego ukończenie zajęło około 2 godzin. Od czasu naprawy system działa bez zarzutu. Zanim zasugerujesz konkretne poprawki dla swojego S1, czy mógłbyś się podzielić: Czy słyszysz hałas podczas regulacji prędkości wentylatora? Czy zauważyłeś zapach spalenizny z otworów wentylacyjnych? Czy problem pojawił się nagle czy stopniowo? Czy sprawdziłeś, czy kabinowy filtr powietrza jest bardzo zatkany? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w moim S3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Miałem ostatni serwis zaledwie 2 miesiące temu przy 32730 km. W moim przypadku zauważyłem słabe buczenie, zanim wentylator kabiny całkowicie przestał działać. Wydaje się to różnić od tego, co stało się z Twoim S3, ponieważ moja awaria systemu HVAC była bardziej stopniowa. Cyrkulacja powietrza powoli słabła przez około tydzień, zanim całkowicie przestała działać. Sprawdziłem już kabinowy filtr powietrza i wygląda na czysty. Z tego, co widzę, połączenia przewodów elektrycznych również wyglądają na nienaruszone. W żadnym momencie nie zauważyłem zapachu spalenizny. Byłbym ciekawy, czy ktoś inny doświadczył tego typu stopniowej awarii wentylatora nagrzewnicy, a nie nagłego całkowitego zatrzymania? Objawy każą mi podejrzewać, że może to być bardziej kwestia modułu sterującego niż przepalonego silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące stopniowej awarii, które zdecydowanie malują inny obraz niż moje doświadczenie. W moim przypadku z S3 silnik dmuchawy zawiódł nagle, ale to, co opisujesz ze stopniowym osłabieniem przepływu powietrza i buczeniem, przypomina mi kolejny problem, który miałem około rok później. Tym razem okazało się, że uszkodzeniu uległ rezystor silnika dmuchawy, a nie sam silnik. Rezystor steruje różnymi prędkościami wentylatora w systemie HVAC, a gdy zaczyna szwankować, często pojawiają się następujące objawy: Niespójny przepływ powietrza, Buczenie lub wycie, Stopniowa utrata niektórych prędkości wentylatora przed całkowitą awarią Naprawa była znacznie prostsza i tańsza niż pełna wymiana silnika dmuchawy, około 120 euro łącznie z robocizną. System klimatyzacji działał idealnie po wymianie tylko tego elementu. Biorąc pod uwagę, że objawy są tak podobne, obstawiałbym, że problem z wentylatorem nagrzewnicy jest związany z rezystorem, a nie z całkowitą awarią silnika. Wyjaśniałoby to, dlaczego cyrkulacja powietrza zmniejszała się stopniowo, a nie zatrzymywała się nagle, jak w moim przypadku z zatartym silnikiem. Zalecałbym najpierw sprawdzenie rezystora przed wymianą całego zespołu silnika dmuchawy. Znacznie bardziej opłacalne, jeśli okaże się, że jest to winowajca.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, stopniowa awaria mojego wentylatora w kabinie wydaje się zupełnie inna niż początkowa awaria silnika. Sposób, w jaki regulator prędkości wentylatora stopniowo tracił moc w ciągu tygodnia, w połączeniu z tym buczącym hałasem, pozwala mi sądzić, że diagnoza rezystora może być trafna. Zachowanie systemu HVAC odpowiada dokładnie temu, co opisałeś, najpierw tracąc skuteczność przy pewnych prędkościach wentylatora, zanim przepływ powietrza całkowicie ustał. Ponieważ mój filtr powietrza w kabinie jest czysty, a okablowanie elektryczne wygląda dobrze, poproszę warsztat o sprawdzenie rezystora, kiedy go zabiorę. Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem z problemem rezystora. Może mi to zaoszczędzić sporo pieniędzy, jeśli okaże się, że jest to problem, a nie konieczność wymiany całego silnika dmuchawy. Zdam relację, gdy otrzymam faktyczną diagnozę i naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)