Awaria wspomagania układu kierowniczego i ostrzeżenie o drganiach kół w Cadillac STS

Niedawno miałem podobny problem z Cadillakiem CTS z 2008 roku. Objawy były dokładnie takie same, ciężkie kierowanie, drżenie kół i kontrolka ostrzegawcza układu wspomagania kierownicy. Pompa wspomagania kierownicy zawodziła, powodując nierównomierne ciśnienie płynu hydraulicznego w układzie. Głównym problemem było uszkodzone złącze elektryczne przy pompie, które spowodowało zapalenie się kontrolki ostrzegawczej i wpłynęło na prawidłowe działanie. Sama przekładnia kierownicza była w porządku, ale awaria pompy powodowała, że ​​układ kierowniczy był luźny i ciężki. Okazało się, że była to poważna naprawa wymagająca: całkowitej wymiany pompy wspomagania kierownicy, nowego płukania płynu hydraulicznego, naprawy wiązki elektrycznej przy połączeniu pompy kierowniczej, testu ciśnienia układu. Naprawa zajęła dwa pełne dni ze względu na złożoność dostępu do pompy kierowniczej w tych modelach. Chociaż nie jest to najdroższa naprawa układu kierowniczego, zdecydowanie nie jest to praca do samodzielnego wykonania ze względu na konieczność użycia specjalistycznego sprzętu do testowania ciśnienia i prawidłowego odpowietrzania układu hydraulicznego. Na podstawie objawów zdecydowanie zalecam najpierw sprawdzenie pompy wspomagania kierownicy i połączeń elektrycznych przed założeniem awarii przekładni kierowniczej. Kontrolka ostrzegawcza często wskazuje na problem z elektrycznością lub pompą, a nie na problemy z mechaniczną kolumną kierowniczą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat naprawy pompy wspomagania. Moje objawy okazały się bardzo podobne w moim STS. Naprawiłem go dopiero w zeszłym miesiącu. Mechanik stwierdził, że wąż ciśnieniowy przecieka, a czujnik elektrycznego wspomagania kierownicy uległ awarii. Zbieżność kół również była bardzo rozbieżna, przez co układ kierowniczy wydawał się gorszy niż był. Po wymianie wadliwych części i pełnej kalibracji układu, układ kierowniczy znów jest wyraźny, bez żadnych kontrolek ostrzegawczych. Czy możesz podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Mój okazał się znaczny, ale zastanawiam się, jak wypada w porównaniu z nim. Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z układem kierowniczym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko dopytać o koszty. W moim przypadku problem z układem kierowniczym okazał się znacznie prostszy niż początkowo się spodziewałem. Chociaż martwiłem się o potencjalne problemy z listwą kierowniczą, w rzeczywistości przyczyną zapalenia się kontrolki ostrzegawczej i objawów było po prostu wadliwe połączenie kablowe w pobliżu pompy wspomagania kierownicy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, głównie za diagnozę i naprawę połączenia elektrycznego. Układ kierowniczy działa bez zarzutu od czasu naprawy, bez wycieków płynu hydraulicznego ani problemów z ciśnieniem. Mechanik dokładnie sprawdził całą kolumnę kierowniczą i potwierdził, że wszystkie inne elementy są w dobrym stanie. Wygląda na to, że Twoja naprawa była bardziej rozległa, obejmowała wymianę przewodu ciśnieniowego i pracę czujnika. Ponieważ moja naprawa dotyczyła tylko naprawy elektrycznej, koszt był prawdopodobnie znacznie niższy niż Twój. Kluczem jest to, że oba nasze problemy z układem kierowniczym zostały prawidłowo zdiagnozowane i naprawione, co zapobiegło potencjalnym uszkodzeniom droższych elementów, takich jak listwa kierownicza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Musiałem podzielić się swoim doświadczeniem po naprawie. Zabrałem auto do lokalnego mechanika, który specjalizuje się w układach wspomagania kierownicy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780 €, zdecydowanie nie jest tanio, ale warto było, aby układ kierowniczy był bezpieczny. Wymiana przewodu ciśnieniowego kosztowała 290 €, elektryczny czujnik układu kierowniczego 340 €, a resztę stanowiła robocizna i praca nad ustawieniem zbieżności. Mechanik był dokładny i pokazał mi zużyte części. Stary przewód ciśnieniowy był poważnie pęknięty i przeciekał płynem po całej pompie kierowniczej. Naprawa przed całkowitą awarią pompy uchroniła mnie przed jeszcze większym rachunkiem za naprawę. Działa świetnie od około 6 tygodni. Układ kierowniczy znów wydaje się ciasny i responsywny, nie ma już trzęsienia ani uczucia ciężkości. Kontrolka ostrzegawcza również nie powróciła. Chociaż koszt był bolesny, posiadanie prawidłowo działającego układu kierowniczego daje mi spokój ducha. Znacznie lepsze doświadczenie niż u mojego poprzedniego mechanika, który chciał po prostu wymienić cały układ kierowniczy bez odpowiedniej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)