Awaria wspomagania układu kierowniczego w Audi SQ8: Objawy i rozwiązania

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi SQ7 z 2018 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to problem z płynem hydraulicznym w układzie kierowniczym. Po tym, jak kierownica zaczęła wibrować i coraz trudniej było ją obracać, zabrałem ją do warsztatu. Diagnoza wykazała, że w rzeczywistości nie była to przekładnia kierownicza ani elementy hydrauliczne, ale raczej wadliwe połączenie kablowe z modułem sterowania wspomaganiem kierownicy w pobliżu kolumny kierownicy. Naprawa była stosunkowo prosta. Technik znalazł i wymienił uszkodzone złącze przewodów, które spowodowało nieprawidłowe działanie układu kierowniczego. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, a naprawa zajęła około 2 godzin. Zanim będę mógł zaoferować bardziej szczegółową poradę dotyczącą Twojego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy układ kierowniczy działa inaczej, gdy silnik jest zimny i ciepły? Czy możesz dokładnie opisać, kiedy występują wibracje (przy określonych prędkościach, podczas skręcania lub stale)? Czy sprawdziłeś poziom płynu wspomagania układu kierowniczego? Te szczegóły pomogą ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem z okablowaniem układu kierowniczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za świetne szczegóły dotyczące doświadczenia z SQ7. Mój SQ8 ma 182549 km i był ostatnio serwisowany 3 miesiące temu. Wibracje kierownicy występują głównie przy prędkościach autostradowych i podczas ostrych zakrętów. Lampka ostrzegawcza pojawiła się wczoraj na desce rozdzielczej, pokazując żółty symbol kierownicy. Elektryczny układ kierowniczy wydaje się działać dobrze, gdy silnik jest zimny, ale po około 15 minutach jazdy obraca się coraz trudniej. Początkowo podejrzewałem, że geometria kół może być wyłączona, ale ostatni serwis obejmował kontrolę geometrii, która wróciła do normy. Zgodnie z Twoją sugestią sprawdzę stan złączy przewodów. Objawy brzmią podobnie do tego, czego doświadczyłeś z układem kierowniczym. Daje mi to nadzieję, że może to być stosunkowo prosta naprawa, a nie całkowita wymiana przekładni kierowniczej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy związane z układem kierowniczym brzmią niemal identycznie jak w moim SQ7. Opierając się na opisie utrudnionego działania układu kierowniczego po rozgrzaniu i kontrolce ostrzegawczej, jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to prawdopodobnie problem elektryczny wpływający na układ wspomagania kierownicy. W moim przypadku problem z okablowaniem powodował okresową utratę zasilania elektrycznych elementów układu kierowniczego. Ciepło z normalnej pracy pogorszyłoby połączenie, wyjaśniając, dlaczego działało lepiej, gdy było zimno. Kilka rzeczy, które można sprawdzić przed udaniem się do sklepu: Poszukaj widocznych uszkodzeń przewodów w pobliżu kolumny kierownicy, Nasłuchuj nietypowych odgłosów jęczenia z pompy układu kierowniczego podczas skręcania, Sprawdź, czy geometria kół różni się między skrętami w lewo i w prawo Moja naprawa była prosta, ale bądź przygotowany, że Twój problem może być inny. Podczas gdy moja naprawa wyniosła zaledwie 95 euro, pełna naprawa układu kierowniczego może wynieść od 400 do 1200 euro w zależności od dokładnego problemu. Zalecałbym szybkie sprawdzenie, ponieważ dalsza jazda z uszkodzonym wspomaganiem kierownicy może dodatkowo obciążać inne elementy układu kierowniczego. Poproś technika o dokładne sprawdzenie okablowania i połączeń, zanim założysz, że jest to poważny problem mechaniczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną odpowiedź. Tak, mój SQ8 ma 182549 km i był ostatnio serwisowany 3 miesiące temu. Wibracje kierownicy występują głównie przy prędkościach autostradowych i podczas ostrych zakrętów. Lampka ostrzegawcza pojawiła się wczoraj na desce rozdzielczej, pokazując żółty symbol kierownicy. Elektryczny układ kierowniczy wydaje się działać dobrze, gdy silnik jest zimny, ale po około 15 minutach jazdy obraca się coraz trudniej. Początkowo podejrzewałem, że geometria kół może być wyłączona, ale ostatni serwis obejmował kontrolę geometrii, która wróciła do normy. Zgodnie z Twoją sugestią sprawdzę stan złączy przewodów. Objawy brzmią podobnie do tego, czego doświadczyłeś z układem kierowniczym. Daje mi to nadzieję, że może to być stosunkowo prosta naprawa, a nie całkowita wymiana przekładni kierowniczej. Zauważyłem lekki jęczący hałas z obszaru węża ciśnieniowego podczas skręcania, więc poproszę o sprawdzenie również tego. Zaplanuję kontrolę diagnostyczną w tym tygodniu i poproszę o sprawdzenie połączeń elektrycznych przed przystąpieniem do bardziej rozległych napraw. Dziękuję za szczegółowy podział kosztów. Pomaga to wiedzieć, jakiego zakresu cen można się spodziewać, od prostej naprawy okablowania po pełny remont układu kierowniczego.

(Przetłumaczone z Angielski)