Awaria wycieraczek BMW i8: Problem z przekaźnikiem czy modułem sterującym?

Miałem podobny problem z moim hybrydowym BMW i3s z 2016 roku w zeszłym miesiącu. Układ wycieraczek całkowicie odmówił posłuszeństwa podczas jazdy, wykazując te same objawy, brak reakcji zarówno w trybie ręcznym, jak i automatycznym. Zabrałem samochód do warsztatu i okazało się, że to wcale nie był przekaźnik. Główną przyczyną było wadliwe połączenie w wiązce przewodów w pobliżu silnika wycieraczek. Niektóre kable skorodowały i straciły właściwy kontakt. Technik dość szybko znalazł problem podczas diagnostyki. Nie jest to poważny problem pod względem stanu samochodu, ale zdecydowanie niebezpieczna jazda bez działających wycieraczek. Naprawa obejmowała wymianę części wiązki przewodów i sprawdzenie wszystkich połączeń. Cała praca zajęła około 3 godzin. Ponieważ masz i8, zdecydowanie sugeruję sprawdzenie go w certyfikowanym serwisie BMW. Te hybrydowe układy są dość skomplikowane i potrzebujesz kogoś, kto wie, co robi z elektroniką. Kod błędu powinien pomóc im szybciej zlokalizować problem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Brzmi to zdecydowanie podobnie do tego, z czym ja mam do czynienia. Świetnie wiedzieć, że w Twoim przypadku to nie było nic poważnego. Prawdopodobnie skorzystam z Twojej rady i udam się do certyfikowanego warsztatu BMW, zamiast ryzykować u zwykłego mechanika. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa elektryczne?

(community_translated_from_language)

Cześć! Z przyjemnością opowiem Ci o sytuacji z moim i3s. Po skorzystaniu z Twojej sugestii i udaniu się do certyfikowanego warsztatu BMW, miałem rację, że winowajcą jest przekaźnik. Znaleźli i naprawili uszkodzony przekaźnik wycieraczek, w rzeczywistości było to po prostu złe połączenie kablowe z elementem. Całość kosztowała mnie 95 euro, co szczerze mówiąc nie było tak bolesne, jak się spodziewałem! Wszystko działa idealnie od czasu naprawy, nie ma już problemów z wycieraczkami ani innych elektrycznych gremlinów. Wycieraczki reagują teraz idealnie, zarówno w trybie ręcznym, jak i automatycznym. Naprawdę cieszę się, że poszedłem do właściwego specjalisty BMW, szybko zdiagnozowali problem i naprawili go bez żadnych problemów. Zdecydowanie podjąłeś właściwą decyzję, udając się do certyfikowanego warsztatu. Te hybrydowe systemy mogą być trudne, ale gdy przyjrzą się im odpowiednie osoby, zwykle jest to coś dość prostego. Mam nadzieję, że Twoja naprawa przebiegnie tak gładko, jak moja! Daj mi znać, jak to się skończy z Twoim i8. Zawsze jestem ciekaw, czy inni napotkają podobne problemy i jak je rozwiążą.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dalsze informacje! Właśnie wróciłem z centrum serwisowego BMW. Co zabawne, mój problem był zupełnie inny niż Twój. Okazało się, że w module sterującym wystąpiła usterka oprogramowania, która powodowała awarię systemu wycieraczek. Technik wykonał pełny reset systemu i aktualizację oprogramowania, co naprawiło problem. Całość zajęła około dwóch godzin i kosztowała około 200 euro, czyli nieco więcej niż w twoim przypadku, ale nadal nie jest to straszne, biorąc pod uwagę, że spodziewałem się znacznie gorszego. Sprawdzili też dokładnie cały system i wszystko inne wygląda dobrze. Naprawdę cieszę się, że skorzystałem z twojej rady, aby udać się do certyfikowanego sklepu. Mechanik miał ogromną wiedzę na temat systemów i8 i wszystko jasno wyjaśnił. Nie muszę się już stresować jazdą przy złej pogodzie, bo wycieraczki znów działają bez zarzutu! Jeszcze raz dziękuję za pomoc w podjęciu właściwej decyzji. Te samochody hybrydowe zdecydowanie mogą rzucić nam kilka podkręconych piłek, ale posiadanie odpowiednich ludzi, którzy nad nimi pracują, robi różnicę.

(community_translated_from_language)