Awaria zamka drzwi Audi: Awaria systemu alarmowego i zamka

Miałem prawie identyczny problem z moim Audi A6 1999. Opierając się na doświadczeniu w pracy z automatycznymi zamkami i przełącznikami drzwi, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Alarm samochodowy włączał się znikąd, a zamki drzwi przestały reagować prawidłowo. Po sprawdzeniu w moim warsztacie okazało się, że wiązka przewodów łącząca się z czujnikiem drzwi była uszkodzona, co powodowało przerywany sygnał w drzwiach pojazdu. Naprawa polegała na wymianie części okablowania i wadliwego przełącznika drzwi. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, a jej wykonanie zajęło około 2 godzin. Po tym system czujników samochodowych zaczął działać idealnie, bez fałszywych alarmów i problemów z zamkiem. Aby pomóc w dokładniejszym zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy problem występuje we wszystkich drzwiach, czy tylko w jednych, Czy na desce rozdzielczej wyświetlają się kody błędów, Czy problem zaczął się nagle, czy narastał stopniowo, Czy zauważyłeś wilgoć lub uszkodzenia spowodowane wodą w okolicy drzwi Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem pokrywa się z tym, czego doświadczyłem w moim A6.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatnia usługa wykonana przy 179113 km. Dzięki za szczegółową odpowiedź. Problem elektryczny dotyczy tylko drzwi po stronie kierowcy, bez wyświetlania kodów błędów. Problem rozwijał się stopniowo przez około 2 tygodnie, zaczynając od sporadycznego braku reakcji z pilota, a następnie przechodząc do całkowitej awarii. Po samodzielnym sprawdzeniu obszaru drzwi zauważyłem niewielką korozję w pobliżu złącza przełącznika drzwi, co może wyjaśniać uruchamianie alarmu samochodowego znikąd. Brak widocznych uszkodzeń spowodowanych wilgocią, ale automatyczne zamki czasami wydają dźwięk kliknięcia przy próbie uruchomienia. Koszty naprawy wydają się rozsądne. Czy potrzebne były jakieś specjalne narzędzia diagnostyczne do dokładnego zlokalizowania usterki wiązki przewodów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Tak, to zdecydowanie brzmi podobnie do tego, z czym miałem do czynienia w moim A6. Wspomniane przez Ciebie stopniowe uszkodzenie i korozja praktycznie odzwierciedlają moje doświadczenia. W celu zdiagnozowania problemu z wiązką przewodów mój mechanik użył podstawowego multimetru do sprawdzenia ciągłości okablowania zamka drzwi. Nie były potrzebne żadne specjalistyczne narzędzia diagnostyczne. Dźwięk klikania z automatycznych zamków był również obecny w moim przypadku, zwykle wskazuje, że system odbiera zasilanie, ale ma przerwę w ścieżce sygnału. Korozja wykryta w pobliżu złącza przełącznika drzwi jest znakiem ostrzegawczym. W moim przypadku korozja przedostała się do wiązki przewodów, powodując sporadyczne problemy ze stykami, które uruchamiały alarm samochodowy znikąd. Gdy dostanie się tam wilgoć, powoli niszczy połączenia. Wskazówka z mojej naprawy: Zastosowano również smar dielektryczny do nowych połączeń, aby zapobiec korozji w przyszłości. Od tego czasu (około 18 miesięcy) drzwi pojazdu działają idealnie, bez fałszywych alarmów i problemów z blokowaniem. Biorąc pod uwagę podobieństwa, spodziewam się podobnego zakresu naprawy. Sam zespół zatrzasku drzwi wydaje się w porządku, ponieważ wspomniałeś, że działanie mechaniczne działa, prawdopodobnie jest to odizolowane od komponentów elektrycznych i okablowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ma to wiele sensu, jeśli chodzi o zastosowanie smaru dielektrycznego. Sprawdziłem dziś ponownie złącze przełącznika drzwi i korozja wygląda gorzej niż początkowo sądziłem. Sygnał styku zdecydowanie wydaje się zagrożony. Opierając się na Twoim doświadczeniu, zaplanuję naprawę w tym tygodniu i poproszę o sprawdzenie całej wiązki przewodów w drzwiach po stronie kierowcy. Koszt 95 euro wydaje się uczciwy za wykonaną pracę. Pocieszające jest to, że specjalny sprzęt diagnostyczny prawdopodobnie nie będzie potrzebny. Stopniowa awaria mojego czujnika drzwi dokładnie pasuje do Twojej sytuacji, a klikanie automatycznych zamków potwierdza, że mieliśmy ten sam problem elektryczny. Mam nadzieję, że dodanie smaru dielektrycznego podczas naprawy zapobiegnie przyszłym problemom z drzwiami pojazdu. Zaktualizuję informacje po zakończeniu prac, wygląda na to, że mogę spodziewać się około 2 godzin robocizny. Naprawdę doceniam, że tak szczegółowo podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z naprawy. Pomogło to zawęzić problem i dało mi pewność, że można go naprawić bez większych kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)