Awaria zawieszenia pneumatycznego A1 powoduje zapadanie się i problemy ze światłami

Miałem podobny problem z moim A3 2020 i mam pewne doświadczenie z problemami z zawieszeniem pneumatycznym. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem, zmniejszona wysokość jazdy i lampki ostrzegawcze z powodu problemów z układem zawieszenia. W moim przypadku problemem nie był sam kompresor, ale raczej wadliwe połączenie kablowe z pompą zawieszenia. Mechanik stwierdził, że połączenie kablowe poluzowało się i powodowało sporadyczne awarie. Naprawa polegała na prawidłowym zabezpieczeniu połączenia i wymianie uszkodzonej wtyczki, co kosztowało 95 euro za części i robociznę. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat całkowitej awarii sprężarki, zalecałbym najpierw sprawdzenie połączeń elektrycznych, ponieważ czasami może to naśladować poważniejsze problemy z zawieszeniem pneumatycznym. Aby jednak udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, czy mógłbyś się podzielić: Czy z pompy zawieszenia dochodzą jakieś nietypowe dźwięki? Czy wysokość jazdy zmienia się w zależności od temperatury lub warunków pogodowych? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś ostrzeżenia systemu? Czy sprawdziłeś widoczne wycieki powietrza wokół elementów zawieszenia? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem pokrywa się z moim doświadczeniem, czy może masz do czynienia z innym problemem z układem zawieszenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Po ostatnim przeglądzie przy 111545 km zauważyłem słaby syczący dźwięk dochodzący z prawej przedniej kolumny zawieszenia. Kontrolki ostrzegawcze zawieszenia zaczęły pojawiać się z przerwami, ale teraz są stałe. Wadliwe działanie zawieszenia pneumatycznego wydaje się gorsze podczas zimnego rozruchu, a sprężarka wydaje dźwięk szamotania podczas próby podniesienia samochodu. Sprawdziłem przewody zawieszenia pneumatycznego pod kątem oczywistych nieszczelności, ale nie znalazłem nic widocznego. Mimo to samochód nadal tonie w nocy, co naprawdę wskazuje na awarię gdzieś w systemie. Wszelkie porady dotyczące kroków diagnostycznych, zanim zabiorę go do warsztatu, byłyby pomocne, zwłaszcza jeśli pozwoliłoby to zaoszczędzić na kosztach pracy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, po przejściu przez podobne problemy z układem zawieszenia w moim A3, objawy te brzmią dość znajomo, zwłaszcza nocne tonięcie i zachowanie podczas zimnego startu. Po początkowej naprawie okablowania, kilka miesięcy później napotkałem syczący dźwięk, o którym wspomniałeś. Okazało się, że uszczelka amortyzatora uległa degradacji, powodując powolny wyciek powietrza. Hałas sprężarki pojawia się, gdy pompa zawieszenia przepracowuje się, próbując zrekompensować wyciek, co może ostatecznie doprowadzić do całkowitej awarii. Kilka szybkich testów, które można wykonać: Zaparkuj na równym podłożu i zaznacz wysokość jazdy na każdym zakręcie, Wróć po 8 godzinach, aby zmierzyć wszelkie zmiany wysokości, Słuchaj uważnie każdej kolumny przy pracującym silniku, Sprawdź, czy ostrzeżenie o awarii zmienia się wraz z temperaturą Moja naprawa zakończyła się koniecznością wymiany zarówno kolumny, jak i pompy zawieszenia, co kosztowało łącznie 780 euro. System kompensował nieszczelność poprzez przepracowanie, co ostatecznie uszkodziło sprężarkę. Na podstawie objawów, zwłaszcza syczącego dźwięku, podejrzewam, że możesz mieć podobny problem z uszczelką kolumny, a nie tylko z kompresorem. Wczesne zdiagnozowanie tego problemu może zapobiec kaskadowemu uszkodzeniu elementów zawieszenia.

(community_translated_from_language)

Syczący hałas zdecydowanie pasuje do tego, co opisałeś, i doceniam szczegółowy opis Twoich doświadczeń z podobnymi problemami z zawieszeniem pneumatycznym. Zasugerowana przez Ciebie metoda testowania przez noc ma wiele sensu, wykonam te pomiary dziś wieczorem, aby udokumentować zachowanie systemu poziomowania obciążenia. Po zapoznaniu się z postępem naprawy od prostego wycieku do konieczności wymiany zarówno kolumny, jak i pompy, jestem bardziej przekonany, że powinienem zająć się tą usterką zawieszenia pneumatycznego raczej wcześniej niż później. Fakt, że twoje początkowe objawy odzwierciedlają moje, zwłaszcza w przypadku zmagającej się sprężarki i problemów związanych z temperaturą, daje mi jaśniejszy obraz tego, z czym mogę mieć do czynienia. Wykonam te pomiary i udokumentuję, kiedy pojawiają się ostrzeżenia dotyczące zawieszenia w odniesieniu do zmian temperatury. Posiadanie tych informacji powinno pomóc usprawnić proces diagnostyczny. Biorąc pod uwagę koszt naprawy, o którym wspomniałeś, wynoszący 780 euro, zacznę planować podobny wydatek, choć mam nadzieję, że moje amortyzatory pneumatyczne będą wymagały tylko uszczelek, a nie całkowitej wymiany. Dzięki za pomoc w zrozumieniu, z czym potencjalnie mam do czynienia przed udaniem się do sklepu. Zaktualizuję, gdy wykonam nocne pomiary wysokości i uzyskam więcej danych na temat zachowania układu zawieszenia.

(community_translated_from_language)