Awaria zawieszenia pneumatycznego RSQ3: Problemy ze sprężarką i poziomowaniem

Miałem do czynienia z podobną usterką zawieszenia w moim SQ5 z 2012 roku. Mając pewne doświadczenie z zawieszeniem pneumatycznym, mogę podzielić się tym, co wydarzyło się w moim przypadku. Objawy były prawie identyczne, poziomowanie obciążenia przestało działać, jedna strona spadła niżej, a pompa zawieszenia wydawała się całkowicie martwa. Problem dotyczył również automatycznego poziomowania reflektorów. Po zabraniu go do warsztatu okazało się, że przyczyna była znacznie prostsza niż oczekiwano - uszkodzone połączenie kablowe z modułem kontroli poziomu. Mechanik odkrył, że kabel został przetarty z powodu wibracji pobliskiego elementu, powodując przerywane połączenie. Naprawa była prosta, wymieniono wiązkę przewodów i odpowiednio ją zabezpieczono, aby zapobiec zużyciu w przyszłości. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat awarii sprężarki lub wycieków powietrza, należy najpierw zlecić warsztatowi sprawdzenie wszystkich połączeń elektrycznych. Systemy te są dość solidne, ale okablowanie może być słabym punktem. Czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg RSQ3? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś problem? Jakieś nietypowe odgłosy z obszaru zawieszenia? Czy zawieszenie było wcześniej naprawiane? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój przypadek może być podobny do tego, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był wykonany przy 112380 km około 2 miesiące temu. Problem zaczął się dość nagle, bez wcześniejszych nietypowych dźwięków. Zawieszenie pneumatyczne zaczęło działać zaraz po zimnej nocy, kiedy temperatura spadła poniżej zera. Sprężarka przestała działać całkowicie następnego ranka. Po przeczytaniu odpowiedzi podejrzewam, że sprężarka zawieszenia pneumatycznego mogła ulec awarii z powodu wilgoci w układzie, co najwyraźniej jest częstym problemem. Elementy zawieszenia po mojej stronie wydają się nienaruszone, ale gdzieś w przewodach mogą być ukryte wycieki powietrza. Zaktualizuję, gdy warsztat przeprowadzi diagnozę. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z okablowaniem, na pewno najpierw sprawdzą połączenia elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejściu przez dokładnie ten problem z moim SQ5, objawy wskazujące na uszkodzenie spowodowane wilgocią mają wiele sensu. Po nagłym spadku temperatury wilgoć w układzie zawieszenia pneumatycznego może zamarznąć i spowodować poważne problemy. Kiedy mój kompresor uległ awarii, warsztat stwierdził, że w jego wnętrzu utworzyły się kryształki lodu, powodując trwałe uszkodzenie. Odkryto wiele małych nieszczelności, przez które wilgoć przedostawała się z czasem do układu. Całkowita naprawa obejmowała: Nową pompę zawieszenia (320 euro), Całkowite osuszenie układu, Wymianę kilku przewodów powietrza, Instalację zmodernizowanego filtra wilgoci Ostateczny koszt wyniósł około 890 euro łącznie z robocizną. Wysokość jazdy jest teraz idealnie utrzymana, a system działa bez zarzutu. Jedna kluczowa wskazówka dotycząca konserwacji: regularna kontrola amortyzatorów pneumatycznych i przewodów pod kątem drobnych wycieków ma kluczowe znaczenie. Mój warsztat sprawdza teraz cały układ zawieszenia pneumatycznego podczas corocznego serwisu, aby wcześnie wykryć potencjalne problemy. Ujemne temperatury w Twoim przypadku zdecydowanie sugerują uszkodzenie związane z wilgocią. Zleć warsztatowi wykonanie kompletnego przeglądu układu, a nie tylko wymianę sprężarki. Pomoże to zapobiec ponownemu wystąpieniu tego samego problemu. Będę wdzięczny za aktualizację po otrzymaniu diagnozy. Jeśli ustalenia pokrywają się z moimi doświadczeniami, mogę podzielić się kilkoma konkretnymi krokami konserwacji zapobiegawczej, dzięki którym mój system działa bezawaryjnie od czasu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o to, czym wszyscy się podzielili, lepiej rozumiem, co może się dziać z moim RSQ3. Szybka awaria po tej zimnej nocy naprawdę wskazuje na wilgoć w układzie zawieszenia pneumatycznego, co ma wiele sensu. Nieprawidłowe działanie kontroli wysokości jazdy i martwy kompresor pasują do objawów opisanych przez innych. Dobrą wiadomością jest to, że same amortyzatory pneumatyczne wyglądają w porządku, ale muszę dokładnie sprawdzić wszystkie elementy zawieszenia, aby mieć pewność. Obecnie przejechałem 112380 km bez wcześniejszych problemów z zawieszeniem aż do tej mroźnej nocy. Sugestia kompletnej inspekcji systemu wydaje się mądrym podejściem, a nie tylko rzucaniem części. Na pewno sprawdzą oba połączenia elektryczne i poszukają wycieków powietrza w układzie. Planuję zabrać go do warsztatu w przyszłym tygodniu na pełną diagnozę. Udostępniony przedział cenowy daje mi realistyczny budżet, którego mogę się spodziewać, od 100 euro za proste naprawy elektryczne do 900 euro, jeśli sprężarka wymaga wymiany. Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam oficjalną diagnozę i naprawę. Wskazówki dotyczące regularnych przeglądów układu będą bardzo cenne, aby zapobiec przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)