Awaria zawieszenia pneumatycznego w Audi S7: Objawy i rozwiązania

Miałem podobny problem z moim A7 z 2011 roku, kiedy zawieszenie pneumatyczne zaczęło działać. Mając pewne doświadczenie z tymi systemami, natychmiast rozpoznałem objawy, spadek wysokości jazdy, lampki ostrzegawcze i charakterystyczne pochylenie, o którym wspomniałeś. Moim pierwszym podejrzanym była pompa zawieszenia pneumatycznego, ale okazało się, że sprawa jest znacznie prostsza. Mój warsztat znalazł uszkodzoną wiązkę przewodów i luźne złącze w pobliżu sprężarki. Izolacja kabla uległa przetarciu, powodując przerywane problemy z połączeniem z modułem sterującym amortyzatorami pneumatycznymi. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro za zdiagnozowanie i naprawienie problemu z połączeniem. Znacznie lepiej niż wymiana całego kompresora. Sama pompa zawieszenia działała dobrze po prawidłowym podłączeniu. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy zawieszenie wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas uruchamiania samochodu? Czy nadal można regulować wysokość zawieszenia, czy też jest ono całkowicie pozbawione reakcji? Czy problem pojawił się stopniowo, czy nagle? Czy zauważyłeś wycieki powietrza lub syczące dźwięki? Zwykle objawy te wskazują na połączenia elektryczne lub awarię sprężarki, ale właściwa diagnoza jest niezbędna przed wymianą głównych komponentów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Przy 134111 km mój S7 również wykazuje podobne problemy z zawieszeniem. Po sprawdzeniu pytań: Słyszę słaby syczący dźwięk z tyłu od strony pasażera po zaparkowaniu, regulacja wysokości jazdy zupełnie nie reaguje, a problem rozwijał się przez około tydzień. Najpierw przestało działać poziomowanie obciążenia, a następnie cały system. Sprawdziłem połączenia przewodów, ale wydają się nienaruszone. Dlatego myślę, że głównym problemem mogą być wycieki powietrza, a nie tylko awaria sprężarki. Chciałbym usłyszeć, czy ktoś inny znalazł podobne problemy z elementami zawieszenia pneumatycznego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące syczącego dźwięku i postępu awarii. Objawy są bardzo podobne do tego, czego doświadczyłem, ale syczący dźwięk wskazuje na inną przyczynę niż mój problem z okablowaniem. W oparciu o lokalizację dźwięku i stopniową awarię systemu, prawdopodobnie masz nieszczelną kolumnę pneumatyczną po stronie pasażera z tyłu. Sprężarka zawieszenia pneumatycznego prawdopodobnie nadal działa, ale nie może utrzymać ciśnienia z powodu nieszczelności. Wyjaśnia to, dlaczego najpierw zawiodło poziomowanie obciążenia, ponieważ system starał się skompensować wyciek, zanim całkowicie się poddał. Kiedy zawieszenie mojego samochodu zaczęło działać, dowiedziałem się, że systemy te zazwyczaj ulegają awarii w następującej kolejności: 1. Poziomowanie obciążenia staje się nieregularne 2. Włączają się lampki ostrzegawcze zawieszenia pneumatycznego 3. Całkowite wyłączenie systemu Koszt naprawy pojedynczej kolumny pneumatycznej wyniósł w moim przypadku około 850 euro. Jeśli chcesz potwierdzić lokalizację wycieku, spryskaj rozpórkę wodą z mydłem, podczas gdy system próbuje utrzymać ciśnienie, w miejscu wycieku pojawią się bąbelki. Warto zauważyć, że zużyte rozpórki powietrza często ulegają stopniowej awarii, szczególnie w okolicach Twojego przebiegu. Wymiana tylko nieszczelnej jednostki powinna rozwiązać ostrzeżenia pompy zawieszenia i przywrócić normalne działanie.

(community_translated_from_language)

Opierając się na tym spostrzeżeniu, zamierzam najpierw sprawdzić moją kolumnę. Syczący dźwięk i schemat awarii pasują dokładnie do tego, co opisałeś. Stopniowe pogarszanie się układu zawieszenia w ciągu tygodnia ma teraz więcej sensu, prawdopodobnie wyciek powietrza pogarszał się stopniowo, aż poziomowanie obciążenia całkowicie ustąpiło. Mój lokalny warsztat podał 780 euro za wymianę kolumny, więc odniesienie do kosztów pomaga potwierdzić, że jest to rozsądne. Wspomnieli również o sprawdzeniu wszystkich innych przewodów powietrza, ponieważ wycieki powietrza w jednym miejscu mogą obciążać inne elementy. Przynajmniej nie jest to całkowita awaria sprężarki, która byłaby znacznie droższa. Wypróbuję test wody z mydłem, aby zlokalizować wyciek przed zabraniem go do środka. Dzięki za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny. Zaktualizuję, gdy już to naprawię, na wypadek gdyby inni napotkali podobne problemy z zawieszeniem pneumatycznym.

(community_translated_from_language)