Awarie czujników VW Up powodujące nieszczelności układu wydechowego i ostrzeżenia

Podobny problem wystąpił w moim VW Polo TSI z 2014 roku, również doświadczyłem problemów z kontrolką „check engine” i problemami z czujnikami. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo próbowałem sam zdiagnozować problem za pomocą skanera OBD. Odczyty z układu wydechowego były nieregularne, wskazując na potencjalne problemy z czujnikami emisji. Warsztat odkrył, że tak naprawdę była to tylko luźna wtyczka, wiązka przewodów do czujnika była częściowo odłączona, powodując nieregularne odczyty w systemie kontroli zanieczyszczeń. Naprawa była prosta, naprawili połączenie kabla i odpowiednio zabezpieczyli wtyczkę. Całkowity koszt wyniósł 95€ w tym diagnostyka. Od tego czasu kontrolka „check engine” się nie zapala, a emisja spalin jest normalna. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, mógłbyś podać: Jakie kody błędów pokazuje Twój system? Czy zauważasz jakieś zmiany w osiągach? Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś prace przy układzie wydechowym? Czy kontrolka „check engine” świeci się ciągle, czy miga? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem z połączeniami czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za opisanie swoich doświadczeń. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi ponownie sprawdziłem moje kody błędów i wskazują one na P0420 i P0135. Historia serwisowa pokazuje, że katalizator nigdy nie został wymieniony przy 13456 km. Ostatnia inspekcja wykazała, że stosunek powietrza do paliwa jest nieprawidłowy, co wyjaśnia zapach spalin. Moje objawy różnią się nieznacznie, kontrolka „check engine” świeci się ciągle, a osiągi silnika spadają, szczególnie podczas przyspieszania. Ostatnio nie były wykonywane żadne prace przy układzie wydechowym, ale odczyty czujnika emisji są stale wysokie, zgodnie z wstępnym skanem mojego mechanika. Byłoby pomocne dowiedzieć się, czy w Twoim przypadku konieczna była całkowita wymiana katalizatora, czy też sama naprawa okablowania rozwiązała wszystkie problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Sama naprawa instalacji elektrycznej w moim przypadku nie wystarczyła. Po początkowej naprawie podobne problemy powróciły w ciągu 2 tygodni. Kod P0420 pojawił się ponownie, a mój mechanik potwierdził, że katalizator się psuje, powodując niespójne odczyty tlenków azotu. Pełna naprawa wymagała: nowego katalizatora (850€), wymiany dwóch sond lambda (320€), aktualizacji oprogramowania układu sterowania emisją spalin. Od zakończenia tych napraw 6 miesięcy temu mój VW Polo jeździ idealnie, bez żadnych kontrolek „check engine”, z normalnym przyspieszeniem i prawidłową emisją spalin. Twoje objawy brzmią niemal identycznie jak te, które doświadczyłem, szczególnie ta ciągle świecąca się kontrolka i problemy z wydajnością. Biorąc pod uwagę, że Twój samochód ma oryginalny katalizator z dużym przebiegiem, prawdopodobnie dochodzi do końca swojej żywotności. Wysokie odczyty czujników i zapach spalin silnie sugerują awarię katalizatora, a nie tylko problemy z czujnikami. Kompletna naprawa nie jest tania, ale zbyt długie czekanie grozi dalszymi uszkodzeniami silnika. Katalizator odgrywa kluczową rolę w systemie kontroli emisji spalin, a gdy ulegnie awarii, wpływa na ogólną wydajność silnika. Co powiedział twój mechanik o stanie twoich sond lambda? W moim przypadku były one również uszkodzone przez uszkodzony katalizator.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe porównanie przypadków. Twoja ścieżka naprawy ma dużo sensu, biorąc pod uwagę to, czego doświadczam. Wczoraj miałem sprawdzone czujniki tlenu, zarówno górny, jak i dolny czujnik wykazują spadek wydajności zgodnie z wynikami skanowania. Mechanik zgadza się, że katalizator jest prawdopodobnie głównym problemem, a czujniki są ubocznym uszkodzeniem spowodowanym zbyt długą jazdą z uszkodzonym katalizatorem. Biorąc pod uwagę podobne objawy i wyniki diagnostyczne, przystąpię do wymiany zarówno katalizatora, jak i czujników. Koszt jest znaczny, ale wydaje się konieczny, aby przywrócić prawidłową kontrolę emisji i sprawność silnika. Nieustannie świecąca się kontrolka silnika, słaba akceleracja i wysokie odczyty czujnika NOx nie pozostawiają wątpliwości co do konieczności pełnej naprawy. Zaplanuję pracę na przyszły tydzień i upewnię się, że zaktualizują oprogramowanie układowe modułu sterującego w ramach usługi. Dobrze słyszeć, że twój samochód dobrze jeździ od 6 miesięcy po całkowitej naprawie. Mam nadzieję na podobne rezultaty, gdy wszystkie komponenty zostaną wymienione i prawidłowo skalibrowane.

(Przetłumaczone z Angielski)