Awarie elektryczne Audi SQ5: Niedziałająca nawigacja i liczne ostrzeżenia

Miałem bardzo podobną sytuację z moim 2012 S5 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, ale kwestie elektryczne są zdecydowanie poza moją strefą komfortu. Objawy były niemal identyczne, niedziałająca nawigacja i liczne ostrzeżenia elektryczne. Po sprawdzeniu diagnostycznym okazało się, że samochód rzeczywiście utknął w trybie transportowym, co może się zdarzyć po odłączeniu akumulatora lub niektórych aktualizacjach oprogramowania. Dealer zajął się tym w ramach gwarancji, ponieważ pojazd był nowy. Wykonano pełny reset konfiguracji samochodu i przeprogramowano kilka modułów sterujących. Proces zajął około 2 godzin, ale ponieważ był to problem związany z oprogramowaniem, żadne części nie wymagały wymiany. W twoim konkretnym przypadku zalecałbym uzyskanie następujących szczegółów, aby pomóc lepiej zdiagnozować problem: Czy bateria była ostatnio wymieniana? Czy problemy zaczęły się nagle czy stopniowo? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy samochód był ostatnio aktualizowany? Czy zauważyłeś jakiekolwiek problemy z rozruchem silnika lub innymi systemami elektronicznymi? Uzyskanie tych informacji pomogłoby ustalić, czy Twoja sytuacja jest podobna do tego, co ja doświadczyłem i mogłoby wskazać najskuteczniejsze rozwiązanie.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis wykonany przy 173000 km. Opisany przez Ciebie problem z trybem transportowym dokładnie odpowiada moim objawom. Po przeczytaniu na forach poświęconych elektronice samochodowej odkryłem, że jest to zaskakująco powszechne w naszej platformie. Mój problem zaczął się zaraz po wymianie akumulatora, co wydaje się być wyzwalaczem dla tych elektronicznych gremlinów. Otrzymuję wiele kodów błędów, ale głównie związanych z systemem MMI. Oprogramowanie samochodowe zdecydowanie wydaje się być winowajcą, a nie awarią sprzętu. Spróbuję zdiagnozować go specjalnie pod kątem aktywacji trybu transportowego, ponieważ wszystko wskazuje w tym kierunku. Ciekawe, czy sama aktualizacja oprogramowania może to naprawić, czy też konieczne jest przeprogramowanie całego modułu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące SQ5. Twoje objawy po wymianie akumulatora idealnie pasują do tego, co stało się z moim S5. Immobilizer i ogólne ustawienia pojazdu często są mylone po utracie zasilania. Najważniejszą rzeczą, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, było to, że sama prosta aktualizacja oprogramowania nie wystarczyła. System wymagał całkowitego resetu modułu i przeprogramowania, aby prawidłowo przywrócić komunikację między wszystkimi jednostkami sterującymi. Najważniejsze rzeczy z mojej naprawy, które mogą pomóc w twoim przypadku: Warsztat musiał przeprowadzić pełną adaptację systemu po wymianie akumulatora, Kilka modułów sterujących wymagało ponownej kalibracji wykraczającej poza podstawową aktualizację oprogramowania, Tryb transportowy musiał zostać ręcznie dezaktywowany za pomocą sprzętu diagnostycznego, System MMI wymagał osobnej procedury resetowania Ponieważ rozruch silnika i podstawowe funkcje nadal działają, potwierdza to, że prawdopodobnie jest to problem z konfiguracją oprogramowania, a nie z uszkodzonym sprzętem. Mój koszt naprawy wyniósł około 450 euro za pełną usługę przeprogramowania, co było znacznie lepsze niż potencjalna wymiana modułów. Biorąc pod uwagę okoliczności związane z wymianą akumulatora, zdecydowanie sugeruję, aby profesjonalny warsztat diagnostyczny zajął się procedurami resetowania, zamiast próbować samodzielnych napraw, które mogą potencjalnie spowodować więcej problemów z elektroniką samochodową.

(community_translated_from_language)

Kwestia trybu transportowego, o której wspomniałeś, idealnie pasuje do mojej sytuacji, to jest dokładnie to, co musiałem wiedzieć. Wymiana baterii jest teraz całkowicie sensowna. Dobrze słyszeć, że reset konfiguracji samochodu naprawił pojazd bez konieczności kosztownej wymiany sprzętu. Opierając się na twoim doświadczeniu z naprawą, skontaktuję się ze specjalistycznym sklepem, który zajmie się pełnym przeprogramowaniem modułu, a nie tylko zażąda podstawowej aktualizacji oprogramowania. Koszt 450 euro wydaje się rozsądny w porównaniu z potencjalnymi kosztami wymiany modułu. Ponieważ mój pilot i podstawowe funkcje nadal działają, jestem teraz pewien, że jest to przede wszystkim problem z konfiguracją oprogramowania wywołany wymianą baterii. Pomylenie ustawień immobilizera i pojazdu po utracie zasilania wyjaśnia wiele kodów błędów, które widzę. Upewnię się, że poproszę zarówno o reset MMI, jak i pełną adaptację systemu, o której wspomniałeś, kiedy go zabiorę. Naprawdę dziękuję za podzielenie się konkretnymi krokami naprawy, pomoże to upewnić się, że warsztat wykona wszystkie niezbędne procedury ponownej kalibracji, aby prawidłowo rozwiązać problem.

(community_translated_from_language)