Awarie sprzęgła i konwertera momentu obrotowego w VW Lupo

Miałem podobne objawy w moim VW Polo 1.9 TDI z 2007 roku. Automatyczna skrzynia biegów zaczęła wydawać zgrzytające dźwięki podczas zmiany biegów, a zapaliły się kontrolki ostrzegawcze skrzyni biegów. Rzeczywiście, uległo uszkodzeniu sprzęgło blokujące w konwerterze momentu obrotowego, powodując szarpanie silnika między biegami. Diagnostyka usterki konwertera wykazała obecność metalicznych cząstek w płynie skrzyni biegów, wskazując na zużycie wewnętrzne. Naprawa obejmowała demontaż skrzyni biegów, wymianę zespołu konwertera momentu obrotowego i montaż nowego korpusu zaworów. Było to konieczne, ponieważ uszkodzone sprzęgło blokujące zanieczyściło cały system. Praca trwała 4 dni w warsztacie, ponieważ konieczne było całkowite przepłukanie skrzyni biegów w celu usunięcia wszystkich metalowych zanieczyszczeń. Prosta wymiana płynu nie rozwiązałaby tego problemu, konwerter wymagał wymiany, aby zapobiec całkowitej awarii skrzyni biegów. Biorąc pod uwagę Twoje objawy i przebieg, brzmi to jak ten sam problem. Zgrzytanie i niedokładne zmiany biegów to klasyczne objawy uszkodzonego konwertera momentu obrotowego. Biorąc pod uwagę wiek Twojego Lupo, zalecam jak najszybszą kontrolę, zanim dojdzie do większych uszkodzeń. Ten rodzaj problemu z automatyczną skrzynią biegów tylko się pogarsza, jeśli pozostanie bez rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem z naprawą skrzyni biegów w Twoim Polo. To naprawdę pomaga, ponieważ mój Lupo ma podobne problemy z automatyczną skrzynią biegów. Te zgrzyty i szarpnięcia doprowadzają mnie do szaleństwa. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa skrzyni biegów z powodu awarii konwertera? Jestem też ciekawy, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy? Mój mechanik podał dość wysoką cenę, ale chcę się upewnić, czy jest ona rozsądna biorąc pod uwagę zakres niezbędnych prac. Wydaje się, że wczesne wykrycie problemu, zanim problem ze sprzęgłem spowoduje całkowitą awarię automatycznej skrzyni biegów, jest kluczowe. Staram się uniknąć sytuacji, w której metalowe fragmenty zniszczą cały system, jak wspomniałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odzyskałem mojego Pola z warsztatu w zeszłym miesiącu po naprawie problemu z blokadą sprzęgła hydrokinetycznego w automatycznej skrzyni biegów. Całkowity koszt naprawy, w tym części i robocizna, wyniósł 2120€. Cena obejmowała wymianę zespołu konwertera i całkowite płukanie układu. Z radością informuję, że skrzynia biegów zmienia teraz biegi płynnie, bez zgrzytania ani poślizgu. Lampki ostrzegawcze zgasły zaraz po naprawie i nie pojawiły się ponownie. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne inne problemy z przekładnią. Automatyczna skrzynia biegów działa jak nowa. Warto było wydać te pieniądze, aby naprawić ją porządnie, zamiast ryzykować całkowitą awarię konwertera. Metalowe opiłki z uszkodzonego sprzęgła blokującego mogą zniszczyć całą skrzynię biegów, jeśli problem będzie ignorowany zbyt długo. Naprawa wykonana przy pierwszych oznakach kłopotów uchroniła mnie przed koniecznością wymiany całej skrzyni biegów. Oferta cenowa twojego mechanika wydaje się właściwa, biorąc pod uwagę zakres prac potrzebnych do tego rodzaju naprawy automatycznej skrzyni biegów. Lepiej naprawić to teraz, gdy uszkodzenia są jeszcze ograniczone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zasięgnięciu kilku opinii, w końcu zawiozłem mojego Lupo do specjalisty od skrzyń biegów w zeszłym tygodniu. Mechanik potwierdził, że automatyczna skrzynia biegów ma wadliwy konwerter momentu obrotowego, dokładnie tak jak podejrzewałem. Sprzęgło blokujące było zużyte, powodując te okropne zgrzyty podczas zmiany biegów. Naprawa trwała łącznie 5 dni, musieli wyjąć skrzynię biegów, wymienić zespół konwertera i przepłukać cały układ, aby usunąć metalowe odłamki. Koszt wyniósł 2350€, co mocno uderzyło w portfel, ale było to konieczne, aby zapobiec całkowitej awarii konwertera. Odebrałem samochód wczoraj i różnica jest niesamowita. Automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, lampki ostrzegawcze zgasły i nie ma już zgrzytów. Mechanik pokazał mi stare części, sprzęgło blokujące było całkowicie zużyte. Jestem naprawdę zadowolony, że naprawiłem to zanim metalowe fragmenty mogły spowodować większe uszkodzenia. Dzięki wszystkim za pomoc w zdiagnozowaniu problemu. Zdecydowanie uchroniło mnie to od znacznie droższej naprawy dzięki wczesnemu wykryciu usterki konwertera.

(Przetłumaczone z Angielski)