Awarie układu wysokiego napięcia BMW i4: przyczyny i rozwiązania

Hej! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim BMW i3 z 2018 roku (wcześniej miałem też i4). Miałem dokładnie takie same objawy, przerwy w zasilaniu, zmniejszoną wydajność i irytujące ostrzeżenie o wysokim napięciu. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że akumulator był poważnie rozładowany i wykazywał oznaki zużycia. Przeprowadzili pełną diagnostykę i po potwierdzeniu problemu z akumulatorem musieli ponownie skalibrować cały system. Naprawa kosztowała mnie 290 euro, ale całkowicie się opłaciła, od tego czasu samochód działa idealnie. Jaki jest Twój obecny przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze? Jak długo występują te problemy? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja. Po prostu upewnij się, że wkrótce zostanie to sprawdzone, jazda z uszkodzonym systemem akumulatora nie jest dobra dla ogólnego stanu samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 150915 KM od ostatniego serwisu kilka tygodni temu. Borykam się z tymi problemami od około 2 tygodni. Żadnych innych świateł ostrzegawczych oprócz wysokiego napięcia. Zaczynam myśleć, że to może być ten sam problem z akumulatorem. Dobrze wiedzieć, że istnieje potencjalna naprawa, choć mam nadzieję, że nie będzie kosztować zbyt wiele. Zamierzam zarezerwować go na jutrzejszą kontrolę, naprawdę nie mogę ryzykować wyłączenia go podczas jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, te objawy przy ponad 150 km zdecydowanie brzmią znajomo, prawie dokładnie to, czego doświadczyłem. Ponieważ wspomniałeś, że dzieje się to od około 2 tygodni, jest to prawie identyczne z tym, jak mój zaczął działać. Właściwie to, co mnie wtedy naprawdę zaniepokoiło, to dokładnie to, o czym wspomniałeś, niezwykłe wyłączenia podczas jazdy. To właśnie skłoniło mnie do natychmiastowego sprawdzenia. Mądry ruch, rezerwując go jutro. Ostrzeżenie o wysokim napięciu będące jedyną kontrolką jest w rzeczywistości dobrym znakiem, kiedy początkowo zignorowałem moje, po kilku dniach skończyłem z wieloma lampkami ostrzegawczymi. Koszt naprawy może się nieco różnić od tego, co zapłaciłem (290 euro), ale z tego, co pamiętam, głównym wydatkiem była ponowna kalibracja systemu, a nie jakiekolwiek części. W moim przypadku bateria nie była całkowicie uszkodzona, po prostu wymagała poważnego TLC. Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć, co znajdą, gdy zostaniesz sprawdzony. Jeśli to ten sam problem, naprawa powinna być dość prosta. Upewnij się tylko, że przeprowadzą pełną diagnostykę, bo to właśnie wykryło problem, zanim się pogorszył. Daj mi znać, jak poszło! Zawsze dobrze jest dzielić się tymi doświadczeniami, abyśmy mogli pomagać sobie nawzajem z tymi pojazdami elektrycznymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe informacje! Dzięki nim czuję się o wiele lepiej w całej tej sytuacji. To bardzo pomocne wiedzieć, że ktoś inny przeszedł przez dokładnie to samo. Koszt naprawy też nie brzmi źle, szczerze mówiąc spodziewałem się znacznie gorszego! Warsztat potwierdził, że mogą się temu przyjrzeć jutro rano. Zrobiłem notatki na temat twoich doświadczeń, aby się z nimi podzielić, zwłaszcza na temat części rekalibracji systemu. Masz rację, że trzeba to szybko załatwić, zanim zacznie się pojawiać więcej lampek ostrzegawczych. Na pewno będę Cię informować o tym, co znajdą. Jeszcze raz dziękuję za wszelką pomoc, to naprawdę uspokajające wiedzieć, że prawdopodobnie jest to naprawialny problem, a nie coś poważniejszego. Mam nadzieję, że moje doświadczenie pomoże również innym, gdy napotkają podobne problemy ze swoimi pojazdami elektrycznymi!

(Przetłumaczone z Angielski)