Awarie zawieszenia pneumatycznego GLK

Twój opis brzmi znajomo. Ja również jeżdżę GLK z zawieszeniem pneumatycznym i miałem podobne objawy. Czy zauważyłeś jakieś syczenie w pobliżu kół? Może to być wyciek powietrza wokół zaworu miechowego lub sprężyny powietrznej. Czy sprawdziłeś przewody powietrzne pod kątem uszkodzeń? System nie może utrzymać ciśnienia, gdy zawór miechowy jest uszkodzony. Wspomniałeś o komunikatach o błędach. Czy wskazują one na konkretny róg czy ogólną awarię systemu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Usłyszałem ciche syczenie z lewego tylnego koła. Komunikaty o błędach początkowo wskazywały na ogólną usterkę, ale po powtarzanych skanach pojawił się bardziej szczegółowy kod wskazujący na potencjalny problem z czujnikiem wysokości na tym samym lewym tylnym kole. Czy ta usterka czujnika może być konsekwencją wycieku powietrza, czy też są to dwa oddzielne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Problem czujnika wysokości może być konsekwencją wycieku powietrza. Jeśli resor pneumatyczny stale się opróżnia z powodu wadliwego zaworu miechowego, czujnik wysokości zarejestruje nieprawidłowe odczyty. Biorąc pod uwagę syczenie i specyficzny kod błędu, prawdopodobne jest, że zawór miechowy jest głównym winowajcą. Zalecam zabranie pojazdu do wykwalifikowanego mechanika w celu kontroli. Mogą oni przeprowadzić test ciśnieniowy, aby potwierdzić lokalizację wycieku i ocenić zawór miechowy. Jeśli jest uszkodzony, wymiana jest prawdopodobnie najlepsza. System zawieszenia pneumatycznego jest złożony i wymaga specjalistycznych narzędzi i wiedzy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o Państwa radę, zawiozłem swój pojazd do zaufanego warsztatu. Potwierdzili wadliwy zawór miechowy. Koszt naprawy wyniósł 590 €. Po wymianie układ zawieszenia pneumatycznego działa bez zarzutu. Państwa pomoc była kluczowa w osiągnięciu szybkiego i satysfakcjonującego rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)