Błąd czujnika VW Up powodujący problemy z niską wydajnością

Pracując przy samochodach jako mechanik-amator, spotkałem się z podobnym problemem w moim VW Polo z 2014 roku z silnikiem 1.0 TSI. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co sam doświadczyłem: słaba wydajność i zwiększone zużycie paliwa. Początkowo myślałem też, że to tylko wadliwy czujnik temperatury, ale gdy oddałem auto do warsztatu, odkryli mały wyciek w układzie wydechowym w pobliżu połączenia czujnika ciepła. Komponent układu wydechowego wymagał dokładnej kontroli i okazało się, że czujnik nie był głównym winowajcą. Pełna naprawa obejmowała uszczelnienie wycieku i wymianę czujnika wydechowego, co w sumie kosztowało 265€. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a wydajność znacznie się poprawiła. Aby lepiej Ci pomóc, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy Twój Up miał ostatnio jakieś prace przy układzie wydechowym? Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki z układu wydechowego? Jaki wariant silnika posiadasz? Czy wykonałeś skan w celu sprawdzenia konkretnych kodów błędów? Uzyskanie tych szczegółów pomoże ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem. Układ wydechowy jest dość podobny w modelu Up i Polo z tej generacji, więc proces naprawy może być porównywalny. Rozważ wykonanie właściwego skanu diagnostycznego, wymiana czujnika może nie być jedynym niezbędnym rozwiązaniem, jak wykazał mój przypadek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Jak wspomniałem w moim pierwszym poście, mam problem z kontrolką „check engine” w moim Upie z przebiegiem 17480 km. Samochód był serwisowany w zeszłym miesiącu, gdzie przeprowadzono generalną inspekcję, ale wyraźnie przeoczono ten rozwijający się problem. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem pod spodem i zauważyłem cichy stukot w pobliżu miejsca podłączenia czujnika spalin, którego wcześniej nie zauważyłem. Wahania temperatury wyświetlane na desce rozdzielczej mają teraz większy sens, wydaje mi się, że może to być podobny problem z komponentem układu wydechowego, jak w Twoim przypadku. Mam silnik 1.0 MPI i jutro zabiorę go do warsztatu na diagnostykę za pomocą skanera. Problemy z systemem kontroli emisji spalin, o których wspomniałeś w przypadku swojego Polo, brzmią bardzo podobnie do tego, co ja doświadczam. Zaktualizuję po uzyskaniu kodów błędów i uzyskaniu więcej informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację na temat Twojego Upa. Opisane przez Ciebie objawy, szczególnie tykający dźwięk w okolicy czujnika spalin, są bardzo podobne do tego, co doświadczyłem z moim Polo. Fluktuacja temperatury wyświetlana na desce rozdzielczej jest szczególnie wymowna, ponieważ zgadza się z zachowaniem układu wydechowego, które zaobserwowałem przed naprawą mojego auta. Silnik 1.0 MPI w Twoim Upie wykorzystuje podobny układ czujnika spalin jak TSI, a wahania temperatury często wskazują na wadliwy czujnik lub mały wyciek spalin wpływający na odczyty. Podłączenie go do komputera diagnostycznego to zdecydowanie dobry ruch. Kiedy diagnozowano moje auto, pojawił się kod błędu P0128, wskazujący na obwód czujnika temperatury. Skoro wspomniałeś o ostatnim serwisie, niech sprawdzą również połączenia elementów układu wydechowego. W moim przypadku wyciek spalin był na tyle mały, że został przeoczony podczas zwykłej kontroli, ale na tyle znaczący, że zakłócał odczyty czujnika ciepła. Daj znać, co pokaże skaner. Jeśli będzie podobnie jak w mojej sytuacji, naprawa powinna być prosta, chociaż koszty mogą się różnić w zależności od tego, czy potrzebny będzie tylko czujnik, czy też dodatkowe naprawy układu wydechowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo doceniam wszystkie szczegółowe informacje zwrotne. Dzisiaj sprawdziłem samochód i miałeś rację, pojawił się kod błędu P0128, tak jak w Twoim przypadku. Warsztat znalazł małą szczelinę w układzie wydechowym w pobliżu czujnika temperatury, co wyjaśniało tykanie i problemy z odczytami temperatury. System zarządzania silnikiem reagował na nieprawidłowe odczyty z czujnika wydechowego z powodu wycieku. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290€, w tym nowy czujnik i spawanie elementu układu wydechowego. Już zauważyłem lepszą wydajność podczas jazdy do domu i kontrolka silnika w końcu zgasła. Dobrze, że najpierw sprawdziłem tutaj, mógł bym stracić pieniądze na wymianie samego czujnika, podczas gdy prawdziwym problemem był wyciek w układzie wydechowym. Samochód jeździ teraz jak nowy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Dzięki za pomoc w zidentyfikowaniu rzeczywistego problemu, a nie tylko zgadywania o wymianie czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)