lillypeters5
Błąd grzałki czujnika tlenu i20
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Rozmowa dotyczy Hyundaia i20 z 2014 roku z silnikiem diesla, u którego zapaliła się kontrolka "Check Engine" i wzrosło zużycie paliwa. Diagnoza wskazała błąd grzałki czujnika tlenu. Pomimo wstępnej kontroli wizualnej bez stwierdzenia problemów, zasugerowano, że przyczyną może być ukryta korozja w złączu lub okablowaniu. Po sprawdzeniu napięcia i zidentyfikowaniu wadliwego kabla lub połączenia wtyczki, wymiana kabla rozwiązała problem, gasząc kontrolkę "Check Engine" i normalizując zużycie paliwa.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
lillypeters5 (community.author)
Dzięki za informację! Nie sprawdziłem jeszcze napięcia na złączu, dodam to do listy. Kiedy wspominasz o korozji wewnątrz złącza, czy była widoczna, czy ukryta? Jaka była ostateczna naprawa w Twoim Oplu?
(community_translated_from_language)
matssky3
W przypadku Astry korozja nie była natychmiast widoczna podczas kontroli wzrokowej. Dopiero po bliższych oględzinach i kilku testach elektrycznych odkryliśmy problem. Naprawa obejmowała wymianę skorodowanego złącza i fragmentu wiązki przewodów, ponieważ korozja nieco się rozprzestrzeniła. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, które opisujesz, zdecydowanie sugeruję dokładne sprawdzenie złącza i okablowania. Jeśli to nic nie ujawni, może być wskazane skonsultowanie się z wykwalifikowanym warsztatem w celu bardziej szczegółowej diagnozy układu wydechowego.
(community_translated_from_language)
lillypeters5 (community.author)
Doceniam wgląd! W końcu sprawdziłem napięcie i miałeś rację. Kabel lub połączenie wtyczki było wadliwe. Po wymianie kabla błąd zniknął, kontrolka silnika zgasła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Naprawa kosztowała 95€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
I20
matssky3
Ciekawa sytuacja. Czy sprawdziłeś napięcie na samym złączu? Pamiętam podobny problem z Oplem Astrą z 2018 roku, gdzie okablowanie wyglądało na idealne, ale korozja wewnątrz złącza powodowała problemy z przerywanym połączeniem. Objawy były porównywalne: kontrolka silnika, zwiększone zużycie paliwa i kody błędów wskazujące na czujnik tlenu. Czy próbowałeś jakichś testów czujników, takich jak sprawdzenie rezystancji obwodu grzałki?
(community_translated_from_language)