michaeldark6
Błąd napięcia ECU BMW X7 zatrzymuje silnik na torach
Zapisany błąd
Samochód nie uruchamia się
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Hej Dave! Dzięki wielkie za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To właśnie chciałem usłyszeć, brzmi bardzo podobnie do mojej sytuacji. Dobrze wiedzieć, że w Twoim przypadku to nie była poważna naprawa. Zdecydowanie sprawdzę te zaciski akumulatora jako pierwszą rzecz jutro rano. A tak przy okazji, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne gremliny?
(Przetłumaczone z Angielski)
Miło usłyszeć od Ciebie! Po tym, jak uporałem się z tym problemem z dodatnim zapłonem na terminalu 15, o którym wspomniałem, z przyjemnością donoszę, że działa jak marzenie. Mechanik stwierdził, że to tylko wadliwe połączenie kablowe, jedna z tych irytujących drobnostek, które mogą powodować duże bóle głowy. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 95 €, co było znacznie mniej, niż się obawiałem! Od czasu, gdy naprawiłem to sześć miesięcy temu, nie miałem ani jednego problemu z elektrycznością. Niezawodne, takie jak te samochody powinny być. Wiem, że obawiałeś się powrotu do mechanika, ale szczerze mówiąc, znalezienie kogoś, kto wie, co robi z tymi systemami, jest warte swojej wagi w złocie. Kiedy będziesz sprawdzał swój, upewnij się, że dokładnie obejrzy wszystkie połączenia. Te nowsze BMW mogą być dość wrażliwe nawet na drobne problemy elektryczne, ale gdy zostaną odpowiednio naprawione, są solidne. Daj mi znać, jak sobie poradzisz ze swoim!
(Przetłumaczone z Angielski)
Hej Dave! Chciałem tylko Cię poinformować, posłuchałem Twojej rady i w końcu to naprawiłem! Skończyło się na tym, że pojechałem do innego mechanika, który naprawdę znał się na BMW. Zgadnij co? Miałeś rację co do połączeń. Miałem trochę korozji na głównej wiązce, a także luźny przewód uziemiający, który powodował cały ten bałagan. Znacznie taniej, niż się spodziewałem, zapłaciłem około połowy tego, co mi wyceniono w poprzednim miejscu. Jeżdżę nim od dwóch tygodni bez żadnych problemów. Silnik odpala natychmiast, a wszystkie te kontrolki ostrzegawcze zniknęły. Jaka ulga! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to przezwyciężyć niepokój związany z radzeniem sobie z innym mechanikiem. Ten nowy facet zdecydowanie jest warty uwagi!
(Przetłumaczone z Angielski)
Miałem podobny problem z moim BMW X5 40i z 2020 roku zeszłej zimy. Błąd napięcia ECU jest zdecydowanie nerwowy, ale w moim przypadku nie był tak poważny, jak się wydawało. Mój samochód wykazywał identyczne objawy, brak odpalenia, utrata mocy ECU. Okazało się, że główne złącze wiązki przewodów ECU skorodowało i nie miało prawidłowego styku. Mechanik wyczyścił połączenia, nałożył smar dielektryczny i prawidłowo osiadł wszystkie wtyczki. Sprawdzili również punkty uziemienia, ponieważ mogą one powodować podobne problemy. Czy sprawdziłeś zaciski akumulatora? Czasami to, co wydaje się problemem z ECU, zaczyna się tam. Na podstawie przebiegu może to być również zużycie połączeń wiązki przewodów, które z czasem mają tendencję do poluzowywania się. W moim przypadku było to proste rozwiązanie, chociaż dostęp do niektórych z tych połączeń był trudny. Upewnij się tylko, że osoba, która nad tym pracuje, zna się na układach elektrycznych BMW. Mam nadzieję, że to pomoże, Dave
(Przetłumaczone z Angielski)