Błąd sterowania ciśnieniem doładowania w Skoda Fabia

Zredukowana moc silnika i zapalona kontrolka "Check Engine" w starszej Fabii mogą oznaczać kilka rzeczy związanych z doładowaniem. Skoro podejrzewa się zawór przełączający podciśnienie, czy sprawdzono szczelność przewodów podciśnieniowych? Wyciek może naśladować wadliwy zawór. Czy słychać jakieś nietypowe dźwięki, takie jak świst, gdy turbina powinna pracować? Czy silnik gaśnie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Przeprowadziłem szybką wizualną kontrolę przewodów podciśnienia, ale niczego nie zauważyłem. Nie mam testera dymowego. "Syczenie" jest trudne do rozróżnienia z powodu hałasu silnika. Jak mogę mieć pewność, że to elektrozawór doładowania, a nie coś innego, takiego jak zawór bypassu lub ogólny wyciek podciśnienia powodujący wzrost ciśnienia sprężarki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Te objawy zdecydowanie wskazują na problem z układem sterowania doładowaniem. Może to być elektrozawór, nieszczelność podciśnienia wpływając na jego działanie, lub zawór bypassu. Bez odpowiednich narzędzi diagnostycznych trudno określić przyczynę. Biorąc pod uwagę wiek i przebieg, zużyty zawór przełączający podciśnienia jest prawdopodobny. Warto byłoby oddać go do warsztatu w celu prawidłowej diagnozy. Mogą oni użyć testera dymnego i innych narzędzi, aby zlokalizować problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko poinformować, że zawór przełączający podciśnienie był rzeczywiście problemem. Mechanik to potwierdził i go wymienił. Doładowanie wróciło, kosztowało to 140€, ale moja Fabia jeździ dobrze. Dzięki za pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)