Blokada pamięci błędów Audi: Jak usunąć zablokowane kody błędów?

Miałem podobny problem z moim A4 2.0T 2014 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy nad podstawową konserwacją samochodu, ale kwestie związane z jednostką sterującą są zdecydowanie bardziej złożone. Kody usterek i blokada pamięci okazały się być spowodowane zbyt niskim napięciem w układzie elektrycznym pojazdu. Diagnostyka samochodowa pokazywała zapisane kody nawet po wymianie akumulatora. Mój zwykły warsztat początkowo miał trudności, ale ich mistrz techniczny stwierdził, że jednostka sterująca wymaga odpowiedniego resetu i ponownej kalibracji. Kompletna naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne systemu, procedurę resetowania jednostki sterującej, ponowną kalibrację systemu komputerowego, usunięcie wszystkich zapisanych kodów usterek Całkowity koszt diagnostyki i naprawy wyniósł 240 euro. Ważną rzeczą było posiadanie warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym, aby prawidłowo rozwiązać problem blokady pamięci. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy możesz udostępnić: Aktualne odczyty napięcia akumulatora, Które dokładnie kody usterek są przechowywane, Czy ostatnio wykonano jakiekolwiek prace elektryczne, Jeśli zauważysz inne problemy elektryczne Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem w moim A4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za odpowiedź. Od mojego ostatniego serwisu przy 10000 km w październiku diagnostyka ECU wykazuje te problemy. Napięcie akumulatora wynosi 12,6 V i próbowałem już odłączyć go na 30 minut bez powodzenia. Jednostka sterująca wydaje się być w stanie stałej blokady. Podczas serwisu wykonano podstawowe prace elektryczne, tylko standardowe kontrole. Warsztat samochodowy zasugerował pełny reset systemu, ale chciał 400 euro tylko za diagnostykę, co wydaje się wygórowane. Kody błędów wciąż powracają pomimo wielu prób ich usunięcia. Prawdopodobnie będę potrzebował odpowiedniej pracy systemu komputerowego, ale mam nadzieję, że najpierw znajdę tutaj bardziej opłacalne rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejściu przez dokładnie taką sytuację z moim A4, rozumiem Twoje wahanie co do opłaty diagnostycznej w wysokości 400 euro. Po początkowej naprawie związanej z akumulatorem, kilka miesięcy później spotkałem się z podobnym stanem blokady. Normalny odczyt napięcia akumulatora odpowiada mojemu doświadczeniu, nie był to w rzeczywistości problem z zasilaniem powodujący błąd ECU. Kluczową różnicą, którą odkryłem, było to, że niektóre operacje serwisowe mogą wywołać blokadę bezpieczeństwa jednostki sterującej, która wymaga określonych protokołów diagnostycznych ECU. Różnice w kosztach napraw samochodowych między warsztatami są znaczne. Moja początkowa naprawa za 240 euro zadziałała tymczasowo, ale wymagała trwałej naprawy: Zaawansowana diagnostyka ECU za pomocą narzędzi specyficznych dla producenta, Procedura resetowania kodu bezpieczeństwa, Sekwencja ponownego uczenia modułu sterującego System komputerowy wymaga odpowiedniej autoryzacji, aby usunąć tego typu blokady. Podstawowe narzędzia diagnostyczne często nie mogą zastąpić tych funkcji bezpieczeństwa, co wyjaśnia, dlaczego standardowe próby kasowania nie działają. Biorąc pod uwagę powtarzający się charakter kodów usterek po serwisie, brzmi to niemal identycznie jak mój drugi problem. Rozważ uzyskanie ofert od niezależnych sklepów specjalizujących się w elektronice samochodowej, często mają one odpowiednie narzędzia, ale pobierają niższe opłaty niż dealerzy. Zdecydowanie potwierdziłbym, czy zapisane kody pasują do któregokolwiek z tych typowych wyzwalaczy po serwisie: Niekompletna adaptacja jednostki sterującej, Przerwana sekwencja dostępu do zabezpieczeń, Błędy komunikacji modułu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat swoich doświadczeń. Twoja sytuacja z A4 naprawdę pomaga spojrzeć na wszystko z odpowiedniej perspektywy. Blokada systemu komputerowego wydaje się dość podobna do tego, czego doświadczam. Na podstawie kodów błędów, które wyciągnąłem, widzę błędy komunikacji modułu dokładnie tak, jak wspomniałeś. Poza tym elektronika samochodu wydaje się działać normalnie, co pasuje do tego, co opisałeś w swojej sytuacji. Ponieważ moje odczyty akumulatora są dobre, a podstawowe resetowanie nie działa, poszukam sklepów specjalizujących się w diagnostyce ECU, zamiast iść prosto do dealera. 240 euro, o których wspomniałeś, jest znacznie bardziej rozsądne niż 400 euro, które otrzymałem. Szybka kontynuacja, czy Twój niezależny sklep wymagał specjalnych kodów dostępu od producenta, aby ukończyć reset blokady pamięci? Chcę się upewnić, że mam wszystko, czego potrzebuję, przed zarezerwowaniem pracy. Zastanawiam się również, czy naprawa pozostała trwała, czy też później wystąpiły ponowne kody usterek.

(Przetłumaczone z Angielski)